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キャリイとV50を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとV50の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ボルボ  V50
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 11.5万円138万円
V50の相場表を見る
3465 中古車掲載台数 54
  • スズキ キャリイ 660 KCパワステ 3方開 4WD ヤシマ製パワーゲート エアコン付

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ キャリイ KCエアコンパワステ 6型 

    本体価格
    95.4万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン パワステ 4WD 

    本体価格
    134.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル夏冬タイヤエアコンパワステ

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 キッチンカー 移動販売車 中古BOX

    本体価格
    118万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 農繁仕様 3方開 4WD 5速マニュアル パワステ

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ キャリイ KC ACPS農繁4WD5MT 

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ナビ/ワンセグTV/CD/エアコン/保証付販売車

    本体価格
    108万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD キーレスキー パワーウィンドウ

    本体価格
    95万円

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    本体価格
    27万円

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  • ボルボ V50 2.0 クラシック アイボリー革&ブラウン内装 ガラスSR

    本体価格
    55万円

  • ボルボ V50 2.4i SE サンルーフ ナビ 革シート

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ ETC ナビ

    本体価格
    43.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック HDDナビ Bカメラ 本革 サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    35.9万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック ベージュ革&ブラック内装 記録簿付

    本体価格
    応談

  • ボルボ V50 2.0 Rデザイン Rデザイン コンビレザーシート

    本体価格
    38万円

関東
759
99万円
関西
452
101.9万円
東海
376
92.2万円
北海道
160
103.1万円
九州
617
99万円
東北
416
96.7万円
北陸・甲信越
301
86万円
中国
228
87.2万円
四国
156
84.8万円
地域別台数
関東
21
40.5万円
関西
12
35万円
東海
5
48.1万円
北海道
2
41.3万円
九州
6
51.8万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
1
43万円
中国
3
38.6万円
四国
2
96.5万円

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キャリイとV50のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ボルボ  V50
66.6万円248.8万円 新車時価格 279万円544万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
658 排気量(cc) 1998~2521
46~50 最高出力(馬力) 140~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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