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MX-30ロータリーEVとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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MX-30ロータリーEVとセルボモードの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   スズキ  セルボモード
VS
299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
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59 中古車掲載台数 15
  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 特別仕様車 純正ナビ 全周囲カメラ BOSE

    本体価格
    305.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R ナビETC 全周囲カメラ BOSE 元試乗車

    本体価格
    343万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    335万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 元当社試乗車 禁煙車 Sヒーター

    本体価格
    335万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップ ナビSD 360VM

    本体価格
    364万円

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    本体価格
    380万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

    本体価格
    299.5万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン デモアップ車

    本体価格
    370万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップ ロータリーエンジン ナビ

    本体価格
    364万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    400万円

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    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

関東
12
358.6万円
関西
16
370.5万円
東海
5
367.5万円
北海道
3
372万円
九州
6
361.9万円
東北
4
324.6万円
北陸・甲信越
4
343.5万円
中国
8
376.3万円
四国
1
320万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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セルボモードの中古車を探す

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MX-30ロータリーEVとセルボモードのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30ロータリーEV   スズキ  セルボモード
423.5万円494.2万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1595 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
830 排気量(cc) 657~658
72 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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