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ノアとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ノアとセルボモードの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   スズキ  セルボモード
VS
14.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
3053 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 純9インチナビ 両Pスライド 地デジ Bカメラ

    本体価格
    242.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 8人乗りナビTVETCドラレコバックカメラ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD /片側電動スライドドア/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    288.2万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 純正ナビ・バックモニター・フルセグTV

    本体価格
    272万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 純正10型ナビ 後席モニター モデリスタ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S リアコーナーセンサー 全国1年保付

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ドラレコ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    167.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII KUHLエアロWORK19AW車高調アルパインナビTV

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    51万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード クラッシク 

    本体価格
    25万円

関東
892
244.3万円
関西
505
235.4万円
東海
395
265.7万円
北海道
176
218.1万円
九州
403
258.7万円
東北
241
233万円
北陸・甲信越
190
254.7万円
中国
156
268.6万円
四国
95
270.5万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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ノアとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   スズキ  セルボモード
267万円389万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1797~1986 排気量(cc) 657~658
98~170 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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