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プレマシーとツインを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとツインの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   スズキ  ツイン
VS
9.9万円140.3万円
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中古車相場 14万円129.9万円
ツインの相場表を見る
361 中古車掲載台数 130
  • マツダ プレマシー 2.0 20Z 両側電動スライド サイド&バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 4WD /検:2年/走:7.9万/ナビ/Bカメ/ETC/純16AW

    本体価格
    29万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ ETC後席モニター

    本体価格
    39万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 両側電動ドア F/Bカメラ ナビ TV ETC

    本体価格
    33万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロ 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    30.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ アイドリングS 両側パワスラ HDDナビ

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 4WD 7人乗り 3列シート 純正AW

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 決 算 セ ール!前後 ドラレコ プレゼ ン ト

    本体価格
    49万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 禁煙 両側電動スライドドア ETC Bluetooth

    本体価格
    22.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    57.6万円

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  • スズキ ツイン ガソリンB ターボ 5速マニュアル 公認

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ ツイン 660ガソリンB K6Aターボエンジン 4速フロアオートマ

    本体価格
    65万円

関東
129
44.8万円
関西
69
44万円
東海
21
37.2万円
北海道
13
51.1万円
九州
43
39.4万円
東北
28
42.1万円
北陸・甲信越
20
54.4万円
中国
32
58.1万円
四国
6
45.7万円
地域別台数
関東
46
57.5万円
関西
16
52.8万円
東海
8
45.6万円
北海道
3
34万円
九州
18
44.1万円
東北
8
47.7万円
北陸・甲信越
7
42.1万円
中国
18
57.1万円
四国
6
54.8万円

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プレマシーとツインのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   スズキ  ツイン
179.9万円241.9万円 新車時価格 49万円139万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 2735×1475×1450
1997~1998 排気量(cc) 658
139~151 最高出力(馬力) 37~44
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 2名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 22~34km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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