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308とツインを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308   スズキ  ツイン
VS
30万円569万円
308の相場表を見る
中古車相場 18.4万円134.9万円
ツインの相場表を見る
265 中古車掲載台数 120
  • プジョー 308 ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ カープレイ LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール 前後ドライブレコーダー パドルシフト バックカメラ ブラインドスポット ETC

    本体価格
    148万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 正規認定中古車 新車保証継承 保証整備付 弊社試乗車 ナビ ETC ドラレコ バックカメラ 電動シート 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物ソナー レーンキープ アクティブクルコン LEDライト 純正ホイール

    本体価格
    368万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド マイルドハイブリッド コネクテッドナビ マトリクスLED 電動ハーフレザー アクティブクルコン 衝突軽減ブレーキ ステアリング/シートヒーター 全方位カメラ レーンアシスト ブラインドスポット 純正18AW

    本体価格
    409万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 電動シート シートヒーター 全周囲カメラ

    本体価格
    298万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車/記録簿/ナビ地デジ/CarPlay/Bluetooth/バックカメラ/LED/ETC/スマートキー/スペアキー/クルーズコントロール/アクティブセーフティ/アイドリングストップ/オートライト/オートエアコン/フォグランプ/16AW/

    本体価格
    89.4万円

  • プジョー 308 アリュール ACC Carplay バックカメラ 前後ドラレコ Bluettoh ETC ハーフレザー リアパークセンサー  純正17インチアルミ

    本体価格
    238.8万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 運転席パワーシート 運転席・助手席シートヒーター ETC AppleCarPlay ディーゼルターボ LEDヘッドライト ADASシステム

    本体価格
    289.9万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パーキングセンサー ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト ディスプレイオーディオ クルーズコントロール ハーフレザー パドルシフト ETC

    本体価格
    93.8万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ バックカメラ ETC 障害物センサー パドルシフト クルーズコントロール 電動パーキングブレーキ ブラインドスポットモニター プッシュスタート スマートキー オートライト USB接続 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    108万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド ワンオーナー 純正ナビ ETC ドラレコ前後 アクティブセーフティーブレーキ アクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト クリアランスソナー バックカメラ

    本体価格
    418万円

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    45万円

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  • スズキ ツイン 660 ガソリンA 5速マニュアル/社外アルミホイール

    本体価格
    45万円

関東
76
230.1万円
関西
51
206.3万円
東海
50
224.8万円
北海道
8
312万円
九州
16
245.3万円
東北
33
179万円
北陸・甲信越
19
234万円
中国
8
225.8万円
四国
4
197.3万円
地域別台数
関東
36
58.9万円
関西
19
51.5万円
東海
15
43.6万円
北海道
1
55.6万円
九州
20
44.8万円
東北
2
52万円
北陸・甲信越
6
47.9万円
中国
10
64.5万円
四国
11
60.2万円

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308とツインのカタログ情報を比較する

プジョー  308   スズキ  ツイン
305.3万円572.7万円 新車時価格 49万円139万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 2735×1475×1450
1199~1598 排気量(cc) 658
130~180 最高出力(馬力) 37~44
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 22~34km/L

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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