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パレットとRS4を比較! - みんなの比較車種

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パレットとRS4の中古車情報を比較する

スズキ  パレット   アウディ  RS4
VS
2.5万円131.3万円
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中古車相場 358万円797.8万円
RS4の相場表を見る
1093 中古車掲載台数 8
  • スズキ パレット 660 X パワースライド LEDヘッドライト

    本体価格
    9.5万円

  • スズキ パレット 660 X スマートキー ETC

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 両側電動/スマートキー×2/純アルミ/社外CD/

    本体価格
    30万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ETC ナビ フルセグ バックモニター Bluetooth USB スマートキー プッシュスタート オートエアコン パワースライドドア HIDライト フォグランプ ウインカードアミラー ベンチシート アルミホイール

    本体価格
    25万円

  • スズキ パレット 660 X 自社 ローン即日審査 スマートキー 沖縄 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ パワステ ETC スライドドア

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ パレット 660 T 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スズキ パレット 660 L メモリーナビ TV 車検8年12月 走行89000KM タイミングベルト交換不要 CD スマートキー アルミ ETC プッシュスタート 電動格納ミラー 両側スライドドア 3ケ月保証付

    本体価格
    17.1万円

  • スズキ パレット 660 ISセレクション 

    本体価格
    26万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD ターボ(車検2年)基本装備フル装備 両側スライドドア 左側電動スライドドア 社外CDオーディオ ETC USB スマートキー ABS 純正13インチホイール タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ パレット 660 L 

    本体価格
    23万円

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    応談

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 

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    594万円

関東
270
27.2万円
関西
158
25.8万円
東海
122
26.4万円
北海道
59
35.9万円
九州
166
26.5万円
東北
96
30.7万円
北陸・甲信越
83
33.5万円
中国
78
29.4万円
四国
61
28.6万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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パレットとRS4のカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   アウディ  RS4
111.3万円177.2万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
54~64 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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