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パレットとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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パレットとシビックセダンの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   ホンダ  シビックセダン
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 32.8万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1198 中古車掲載台数 68
  • スズキ パレット 660 XS /車検9年1月/純正フルエアロ/左側自動ドア

    本体価格
    33万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII ワンオーナー ナビTV 両側パワスラドア

    本体価格
    25万円

  • スズキ パレット 660 T タイミングチェーン

    本体価格
    14万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 4WD フルセグTV ナビ DVD ブルートゥース 4WD

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ETC 前後ドラレコ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS バックカメラ

    本体価格
    20.5万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 両側パワースライドドア

    本体価格
    37万円

  • スズキ パレット 660 X バックカメラ ナビ TV  CVT

    本体価格
    33.9万円

  • スズキ パレット 660 XS 盗難防止装置/パワーウィンドウ/キーレス

    本体価格
    23万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッド 車検R8.6 ETC ドラレコ 即日登録

    本体価格
    18.5万円

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    本体価格
    159.8万円

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    164万円

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    165.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    33万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Bluetooth接続 電動シート シートヒーター

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビシートヒーターホンダセンシング

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL レザーシート

    本体価格
    41.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC2.0

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT/柿本マフラー/タナベ車高調/ENKEI17AW

    本体価格
    74.8万円

関東
295
28.5万円
関西
174
28.3万円
東海
158
27万円
北海道
72
31.6万円
九州
165
28.4万円
東北
103
33.6万円
北陸・甲信越
88
33.6万円
中国
81
29.8万円
四国
62
31.8万円
地域別台数
関東
30
141万円
関西
8
105.8万円
東海
11
153.8万円
北海道
1
168.6万円
九州
6
170.7万円
東北
4
151.7万円
北陸・甲信越
3
154.3万円
中国
3
149.8万円
四国
2
182.9万円

パレットの中古車を探す

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パレットとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   ホンダ  シビックセダン
111.3万円177.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
54~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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