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CT5とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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CT5とスプラッシュの中古車情報を比較する

キャデラック  CT5   スズキ  スプラッシュ
VS
388万円649万円
CT5の相場表を見る
中古車相場 15万円52.9万円
スプラッシュの相場表を見る
40 中古車掲載台数 39
  • キャデラック CT5 プラチナム 正規ディーラー車 1オーナー ドラレコETC

    本体価格
    478万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD 法人ワンオーナー

    本体価格
    498万円

  • キャデラック CT5 プラチナム ディーラー車/ワンオーナ/AppleCarPla/ACC

    本体価格
    478万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD ユーザー買取 360°録画ドラレコ 白/黒革

    本体価格
    455万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD 当店デモアップカー 黒革S 専用19AW AWD

    本体価格
    598万円

  • キャデラック CT5 プラチナム 前後ドラレコ ベージュ革 360°カメラBOSE

    本体価格
    398万円

  • キャデラック CT5 プラチナム 正規D車y 当店デモカー使用車 ドラレコ

    本体価格
    478万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD 弊社デモカー メーカー保証継承

    本体価格
    649万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD 1オナ 360°ドラレコ マッサージ機能

    本体価格
    478万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD ワンオーナー BOSE 全周囲カメラ HUD BSM

    本体価格
    453万円

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    本体価格
    15万円

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    29.9万円

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    15万円

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    35万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー CD USBオーディオ

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    24.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ TV キーフリー

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    15万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外オーディオ  スマートキー 純正15AW

    本体価格
    22.9万円

関東
15
496.6万円
関西
12
462.1万円
東海
3
513.7万円
北海道
0
---
九州
2
513万円
東北
1
598万円
北陸・甲信越
1
568万円
中国
6
475.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
19
25.3万円
関西
2
19.9万円
東海
9
30.8万円
北海道
0
---
九州
5
23.8万円
東北
1
35万円
北陸・甲信越
1
29.7万円
中国
1
24.8万円
四国
1
60.7万円

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CT5とスプラッシュのカタログ情報を比較する

キャデラック  CT5   スズキ  スプラッシュ
560万円770万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4925×1895×1445 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1997 排気量(cc) 1242
240 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

ラグジュアリーサルーンの変わらぬ価値を追求したモデル

キャデラックが提案する革新的セダン。エクステリアは伸びやかで流麗なスタイルにより、高い運動性能を強調。美しく先鋭的なLEDバーチカルライトと大径ホイールが精悍な印象を与えている。上質なプレミアムレザーや本物のウッドパネルなど、高品質なインテリアトリムと、先進的なデジタル機器が調和するように仕立てられたインテリアなど、室内もラグジュアリーさが追求された。エンジンは最高出力240ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、10速ATが組み合わされる。「プラチナム」グレードは後輪駆動、「スポーツ」グレードは4WDとなる。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、最新の安全運転支援システムも採用される。(2020.12)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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