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スペーシアとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 1545.7万円2390万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
15007 中古車掲載台数 11
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/オートライト/取扱説明書/アクセサリーソケット

    本体価格
    135.1万円

  • スズキ スペーシア 660 X ハイブリッド ワンセグTV付ナビ CD

    本体価格
    79万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム TS 自社 ローン 両側パワースライドドア

    本体価格
    42万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 社外ナビ ドラレコ前後

    本体価格
    111.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 禁煙車 衝突軽減 レーダークルーズ ディスプレイオーディオ 両側パワースライドドア ETC ドライブレコーダー ルーフレール アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    145.3万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X セーフティ+パック&全方位ナビ 

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 オーディオレス 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    150.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ /沖縄県/ガリバーウルマ店

    本体価格
    144.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ 全方位モニター付ナビゲーション ETC

    本体価格
    89万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ナビ・パノラマモニター・ETC・Bluetooth・ドラレコ前後

    本体価格
    113万円

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    本体価格
    1548万円

関東
3315
137.9万円
関西
2127
135.5万円
東海
1895
139.6万円
北海道
740
156.2万円
九州
2656
135.5万円
東北
1470
147.5万円
北陸・甲信越
1154
132.7万円
中国
1027
135.3万円
四国
623
134.6万円
地域別台数
関東
6
1844万円
関西
1
1548万円
東海
2
1709万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
2390万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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スペーシアとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
153万円219.3万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
657~658 排気量(cc) 3982
49~64 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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