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スペーシアとトーラスを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとトーラスの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   フォード  トーラス
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 ---
トーラスの相場表を見る
14889 中古車掲載台数 1
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X デュアルセンサーブレーキサポート&後退時ブレーキサポート 16インチブラックアルミ ダウンサス

    本体価格
    104万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート非装着車 ナビ ETC 車検整備付 後席両側スライドドア フロアマット ドアバイザー オートライト スマートキー セキュリティーアラーム アイドリングストップ サイドエアバック スモークガラス チャイルドロック

    本体価格
    112万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 純正 9インチ メモリーナビ/セーフティサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED

    本体価格
    203万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突軽減B 社外ディスプレイ Bluetooth対応 両側自動ドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 運転席シートヒーター ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー 社外アルミホイール

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート 禁煙車 スマートキー LEDヘッド オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 先行車発進通知機能 オートライト オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 社外 8インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/全方位モニター用カメラ/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED

    本体価格
    180万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD ナビTV DVD/BT ETC 前後ドラレコ 両側オートスライド ハーフレザーS エンスタ LEDライト&フォグ ACCライナー A電格ミラー Sエアバック 革巻ステア・SW Pテーブル Rカーテン PWRモード シート&Mヒーター

    本体価格
    100.2万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 

    本体価格
    189万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 セーフティサポート アダプティブクルーズ 両側電動スライド シートヒーター LEDヘッドライト オートライト スマートキー ステアリングヒーター スリムサーキュレーター HUD 禁煙車

    本体価格
    190.2万円

ピックアップ中古車
  • フォード トーラス 新車平行車 21インチ JBL ナビTV

    本体価格
    118万円

関東
3305
136.9万円
関西
2133
136.6万円
東海
1941
138.6万円
北海道
710
156.2万円
九州
2585
134.2万円
東北
1444
147.9万円
北陸・甲信越
1120
131.2万円
中国
1022
134.3万円
四国
629
136.5万円
地域別台数
関東
1
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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スペーシアとトーラスのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   フォード  トーラス
153万円219.3万円 新車時価格 249.5万円344.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 5030×1855×1450
657~658 排気量(cc) 2967
49~64 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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