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スペーシアとカリスマを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとカリスマの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   三菱  カリスマ
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 ---
カリスマの相場表を見る
14815 中古車掲載台数 1
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    158.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全方位モニター付9インチメモリーナビ スズキコネクト対応

    本体価格
    195万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 軽減ブレーキ 社外ナビ 地デジ スマートキー プッシュスタート 両側パワースライドドア ディスチャージライト フォグランプ アイドリングストップ ETC 格納ミラー 純正アルミ Wエアバック 禁煙車

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 両側Pスライド・前席シートヒーター

    本体価格
    198.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD シートヒーター HUD

    本体価格
    209万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G レーダーブレーキ レーンアシスト コーナーセンサー バックカメラ 純正ナビ フルセグ DVD再生 BTオーディオ USBケーブル ビルトインETC スマートキー2個 プッシュスタート エコアイドル

    本体価格
    77.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 7インチワイドナビ 衝突被害軽減ブレーキ 後席両側電動スライドドア

    本体価格
    165万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済み未使用車 全方位ナビ 保証継承

    本体価格
    211万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X セーフティプラスパッケージ装着車 

    本体価格
    198.8万円

  • スズキ スペーシア HYBRID G 新車純正地デジナビパッケージ全 

    本体価格
    172.5万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 カリスマ 1.8 LS 社外ポータブルナビ ワンオフマフラー

    本体価格
    応談

関東
3296
137.3万円
関西
2127
137.2万円
東海
1942
139.4万円
北海道
697
156.4万円
九州
2574
134.2万円
東北
1421
148.1万円
北陸・甲信越
1114
131.3万円
中国
1015
135万円
四国
629
137.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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スペーシアとカリスマのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   三菱  カリスマ
153万円219.3万円 新車時価格 154.8万円199.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1695×1405
657~658 排気量(cc) 1834
49~64 最高出力(馬力) 125~140
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ヨーロッパ生まれのコンパクトセダン

オランダ・ネッドカー社から輸入、販売するコンパクトセダン。ボルボS40などとシャーシが共通となる。エンジンは1.8Lの直4SOHC16バルブエンジンのみで、ファジィシフト制御を行うINVECS-II 4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみで4WDは設定なし。足回りはフロントがストラット、リアがトレーリングアームとなり、前輪には冷却性に優れたベンチレーテッドディスクブレーキを装着。最上級グレードにはABSが標準のほか、助手席側も含め一部のグレードを除き前席エアバッグを標準とするなど、全体的に充実装備の実質的なモデルに仕上がっている。(1996.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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