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スペーシアとアクアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   トヨタ  アクア
VS
8.8万円300万円
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中古車相場 9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
11960 中古車掲載台数 6456
  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS SDナビ/電動スライドドアHIDヘッドライト

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済未使用車 両側電動 レーダークルーズ

    本体価格
    209.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X オットマン サーキュレーター LEDライト

    本体価格
    169.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    138万円

  • スズキ スペーシア 660 G スマートフォン連携ナビゲーション装着車 

    本体価格
    45.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車/全方位モニター付きナビ

    本体価格
    207.6万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 衝突被害軽減ブレーキ非装着車 4WD 電動スライドドア 禁煙車 KENWOOD製SDナビ

    本体価格
    132.4万円

  • スズキ スペーシア HYBRID X 両席シートヒーター☆L 

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 4WD カメラパッケージ ルーフバー

    本体価格
    148万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    184.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5ディスプレイ/モデリスタ/柿本マフラー

    本体価格
    171万円

  • トヨタ アクア 1.5 S トヨタセーフティセンス

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G サポカ- ドラレコ バックモニター付き

    本体価格
    183万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビTV オートクルコン スマキー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 純正アルミ新品タイヤ装着/純正ナビ地デジ/

    本体価格
    110.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 X メモリナビバックカメラLEDヘッド

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    35.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 

    本体価格
    132万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 

    本体価格
    86万円

関東
2430
133.1万円
関西
1830
136.6万円
東海
1572
135.3万円
北海道
586
146.6万円
九州
2064
134.1万円
東北
1234
145.5万円
北陸・甲信越
851
136.3万円
中国
937
132.3万円
四国
456
128.5万円
地域別台数
関東
1586
116万円
関西
833
113.6万円
東海
1052
111.2万円
北海道
166
109.3万円
九州
1019
117.9万円
東北
570
119.2万円
北陸・甲信越
524
109.1万円
中国
458
115.4万円
四国
248
121.8万円

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スペーシアとアクアのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   トヨタ  アクア
153万円219.3万円 新車時価格 198万円283.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4050×1695×1485  他
657~658 排気量(cc) 1490
49~64 最高出力(馬力) 91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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