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ハスラーとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとSLSクラスの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   AMG  SLSクラス
VS
58円368万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
10742 中古車掲載台数 9
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 

    本体価格
    185万円

  • スズキ ハスラー 660 G ワンオーナー 左右シートヒーター 純正ブラックホイール 前後ドラレコ ストラーダブルートゥースナビ ベンチシート クラッツィオシートカバー リアフラット 荷台ACソケット オートエアコン スマートキー

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビフルセグTV前後ドラレコ2.0ETC

    本体価格
    169万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 社外SDナビ/フルセグテレビ/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/クルーズコントロール/パドルシフト/プッシュスタート/前席シートヒーター/HID/オートライト/ETC/純正AW

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ ハスラー タフワイルドターボ 3型 全方位カメラ付 スズキ認定中古車

    本体価格
    197万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    50万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ TV CD Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G DCBS シートヒーター スマートキー

    本体価格
    98万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 届出済未使用車 全方位モニター ブレーキサポート メモリーナビ/フルセグ LED 純正アルミ

    本体価格
    183万円

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  • AMG SLSクラス SLS AMG 

    本体価格
    3300万円

  • AMG SLSクラス SLS AMG ブラックシリーズ 国内25台限定車

    本体価格
    応談

関東
2426
128.4万円
関西
1254
126.9万円
東海
1507
131万円
北海道
745
141.7万円
九州
1656
123.2万円
東北
1064
137.6万円
北陸・甲信越
841
127.5万円
中国
801
130万円
四国
448
126.2万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ハスラーとSLSクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   AMG  SLSクラス
128万円197.2万円 新車時価格 2430万円3250万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
657~658 排気量(cc) 6208
49~64 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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