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ハスラーとムーヴラテを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとムーヴラテの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ムーヴラテ
VS
7.3万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 5000円59万円
ムーヴラテの相場表を見る
8629 中古車掲載台数 124
  • スズキ ハスラー 660 G フルセグナビTV ドラレコ スマートキー

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD ワンオーナー/ナビ/TV/BT/シートヒーター

    本体価格
    91.2万円

  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド Sキー Bカメ ETC ドラレコ 7インチナビ

    本体価格
    117万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    138.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車 4WD セーフティサポート

    本体価格
    201.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突軽減 ナビ TV Bluetooth ETC

    本体価格
    102.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    176万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LEDヘッドライト付

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD メモリーナビTVバックカメラ スマートキー

    本体価格
    75万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 衝突軽減システム 全方位モニター 純正ナビ

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ムーヴラテ 660 Xリミテッド 

    本体価格
    15万円

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    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ムーヴラテ クール 

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    15.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS CDプレーヤー

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS ナビ TV Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール スパルコ14インチホイール Bluetooth

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 RS 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 L キーレス 社外アルミ

    本体価格
    7.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 RS インタークーラーターボ

    本体価格
    29.7万円

関東
1783
127万円
関西
1159
141万円
東海
1148
128.5万円
北海道
687
139.1万円
九州
1336
123.3万円
東北
848
137.3万円
北陸・甲信越
639
128.3万円
中国
670
130.3万円
四国
359
122.8万円
地域別台数
関東
24
18.4万円
関西
15
19.2万円
東海
17
17.4万円
北海道
8
28.9万円
九州
20
22.4万円
東北
4
22.7万円
北陸・甲信越
5
25.4万円
中国
18
19.5万円
四国
13
22.7万円

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ハスラーとムーヴラテのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ムーヴラテ
128万円197.2万円 新車時価格 100.8万円159.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~19.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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