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ハスラーとMAXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ダイハツ  MAX
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
11287 中古車掲載台数 16
  • スズキ ハスラー 660 G 社外オーディオ ツートンカラー レーダーブレーキサポート 横滑り防止装置 アイドリングストップ オートエアコン シートヒーター プッシュスタート 純正アルミホイール 内外装クリーニング

    本体価格
    66.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 全方位モニター メモリーナビ

    本体価格
    173万円

  • スズキ ハスラー 660 ワンダラー 衝突軽減ブレーキ ドラレコ ETC

    本体価格
    111.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G /届出済未使用車/デュアルカメラブレーキ/車線逸脱警報/アダプティブクルコン/スマートキー/シートヒーター/アイドリングS/電格ミラー/コーナーセンサー/オートLED/CVT

    本体価格
    144万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ ドライブレコーダー ETC LEDヘッド 純正15インチアルミ スマートキー オートエアコン シートヒーター コーナーセンサー 車線逸脱警報 禁煙車

    本体価格
    134.4万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD HIDライト フォグランプ ナビ TV シートヒーター アイドリングストップ レーダーブレーキサポート ヒルディセントコントロール グリップコントロール ETC

    本体価格
    120万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD 純正8型ナビ シートヒーター 衝突軽減 ルーフレール ドラレコ 2トーン LEDヘッド・フォグ コーナーセンサー ステアリングスイッチ アイドリングストップ 純正15インチAW オートエアコン

    本体価格
    152.1万円

  • スズキ ハスラー 660 X レーダーブレーキCDデッキ社外15インチAW

    本体価格
    36.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD オートライト ディスチャージヘッドランプ

    本体価格
    73万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 ハイブリッド スマートキー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 LEDランプ 禁煙車 オートエアコン セキュリティアラーム パワーステアリング パワーウインドウ 修復歴無

    本体価格
    139.9万円

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    10万円

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    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 4気筒

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ MAX 660 L スーパーセレクション 4WD エンジンスターター フロントフォグランプ

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX RSターボ・修復歴なし・ 車検8年7月・マックスRSターボ・修復歴なし

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド CDオーディオ MD再生 キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 L セレクション 5速ミッション 26000キロ

    本体価格
    19.9万円

関東
2414
126万円
関西
1402
126.1万円
東海
1615
129万円
北海道
799
139.8万円
九州
1757
121.1万円
東北
1092
135.1万円
北陸・甲信越
863
125.4万円
中国
878
128.3万円
四国
467
125.4万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
23.2万円
東海
1
28万円
北海道
2
27.4万円
九州
2
29.3万円
東北
3
36.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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ハスラーとMAXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  MAX
128万円197.2万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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