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ハスラーとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   フィアット  プントエヴォ
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 22.6万円58万円
プントエヴォの相場表を見る
9997 中古車掲載台数 4
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD デュアルブレーキサポート/ハイブリッド/純正メモリーデカナビ/全方位モニター/ETC/前席シートヒーター/スノーモード/グリップコントロール/フルセグTV/Bluetooth機能

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 2トーンカラー クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    121.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済み未使用車 マイルドハイブリッド

    本体価格
    190.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ ロングラン保証1年付 メモリーナビ パノラマモニター

    本体価格
    149万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD レーダーブレーキサポート 社外ナビ/TV/バックカメラ

    本体価格
    112万円

  • スズキ ハスラー 660 G 県外仕入 禁煙車 社外ディスプオーディオ

    本体価格
    79.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 デュアルカメラブレーキサポート プッシュスタート クルーズコントロール シートヒーター オートエアコン LEDヘッドライト 横滑り防止 レーンアシスト アイドリングストップ

    本体価格
    157万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー車

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 純正9型ナビ AppleCarPlay/Androidauto  全方位モニター フルセグ ETC シートヒーター パドルシフト パワーモード セーフティサポート アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 新車保証

    本体価格
    204.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X ドライブレコーダー バックカメラ オートライト Bluetooth スライドドア 純正ナビ プッシュスタート シートヒーター オートエアコン ETC スズキセーフティーサポート アイドリングストップ

    本体価格
    79万円

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  • フィアット プントエヴォ 1.4 純正オーディオ   走行36175km

    本体価格
    22.6万円

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    58万円

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  • フィアット プントエヴォ 1.4 

    本体価格
    31.6万円

関東
2324
126.9万円
関西
1212
126.8万円
東海
1382
132万円
北海道
646
141.7万円
九州
1528
123.3万円
東北
951
138.8万円
北陸・甲信越
793
130万円
中国
756
130.2万円
四国
405
124.9万円
地域別台数
関東
2
23.7万円
関西
1
58万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
31.6万円

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ハスラーとプントエヴォのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フィアット  プントエヴォ
128万円197.2万円 新車時価格 205万円230万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4080×1685×1495
657~658 排気量(cc) 1368
49~64 最高出力(馬力) 77
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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