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ハスラーとライフを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとライフの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  ライフ
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
9207 中古車掲載台数 1257
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ HDDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD 全方位モニター付きナビ 登録済み未使用車

    本体価格
    208万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ レーダーブレーキ フルセグナビ ETC

    本体価格
    51.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    151.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 車検R8.11月 Pセンサー

    本体価格
    151万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIIターボ 4WD 純正パナソニックナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 衝突軽減ブレーキ・オートエアコン・CVT

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 届出済未使用車

    本体価格
    171.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    106.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 ナビ ブラックルーフ 衝突軽減装置

    本体価格
    69.7万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 パステル 全席抗菌除菌洗浄 禁煙車

    本体価格
    13.5万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル スマートキー・バックカメラ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ ライフ 660 C CDオーディオ キーレス ベンチシート

    本体価格
    39.1万円

  • ホンダ ライフ 660 C 社外ナビ 盗難防止装置

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ライフ 660 G 禁煙車バックカメラタイベル交換済キーレス

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD キーレス スペアキー

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル ナビ バックカメラ スマートキー アルミ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル 走行ワズカ1.8万 車検整備付 純正CD

    本体価格
    24.6万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ キーレス アルミ 電動格納ミラー

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 社外アルミ CD バックモニター ETC

    本体価格
    48万円

関東
1942
122.7万円
関西
1261
132.2万円
東海
1150
125.6万円
北海道
759
138.5万円
九州
1380
122万円
東北
994
136万円
北陸・甲信越
644
121.8万円
中国
716
128.7万円
四国
361
120.8万円
地域別台数
関東
320
23.9万円
関西
156
19.6万円
東海
122
26.3万円
北海道
84
27.3万円
九州
221
26.2万円
東北
112
27万円
北陸・甲信越
94
27.7万円
中国
77
26.9万円
四国
71
26.7万円

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ハスラーとライフのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  ライフ
128万円197.2万円 新車時価格 94.5万円168万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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