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ハスラーとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとプレジデントの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  プレジデント
VS
12.8万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 64万円348万円
プレジデントの相場表を見る
9786 中古車掲載台数 44
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII LEDヘッドライト 後方障害物センサー

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G デュアルカメラブレーキ 

    本体価格
    124万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 全周囲カメラ360度ドラレコ衝突軽減

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 自動追従 LEDヘッドライト

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G シートヒーター・プッシュスタート

    本体価格
    140.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD ABS レーダーブレーキ アイドリングSTOP

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 1年保証

    本体価格
    63万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X SDナビ 衝突軽減 シートヒーター ETC

    本体価格
    142.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    140万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD 

    本体価格
    65万円

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  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプS 自社分割/弊社社長趣味車

    本体価格
    137万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG 

    本体価格
    155万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    198万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプL 走行3万8千Km・社外ナビ・D記録簿・禁煙

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG 油圧アクティブサス整備済

    本体価格
    138万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン クルコンMTモード革PWシートヒーPWゲート

    本体価格
    100万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 純正ナビ Bカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    99.2万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    155万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    70.8万円

  • 日産 プレジデント ソブリン VIP 

    本体価格
    333.9万円

関東
2024
123.2万円
関西
1276
128.8万円
東海
1410
124.9万円
北海道
699
138.6万円
九州
1500
121.6万円
東北
981
131.6万円
北陸・甲信越
737
123.9万円
中国
741
128.5万円
四国
418
122.8万円
地域別台数
関東
10
178.1万円
関西
1
138万円
東海
11
208.6万円
北海道
1
137万円
九州
5
185.3万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
2
181万円
中国
1
---
四国
11
159.5万円

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ハスラーとプレジデントのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  プレジデント
128万円197.2万円 新車時価格 903万円987万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
657~658 排気量(cc) 4494
49~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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