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ハスラーとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  スカイラインGT-R
VS
20万円285万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
8637 中古車掲載台数 211
  • スズキ ハスラー 660 G スマートキー

    本体価格
    52万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 全方位モニター付9型ナビ

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ルーフペイント ナビTV BT ETC HID アルミ

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LEDヘッド シートヒーター

    本体価格
    143.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD 届出済未使用車 両側シートヒーター

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    181.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位ナビパッケージ ハスラーエンブレム

    本体価格
    190万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 全方位モニターナビ付 届出済未使用車

    本体価格
    203万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G フロアマット ドラレコ付き

    本体価格
    149.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 4インチリフトアップMLJX07

    本体価格
    229.8万円

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    808万円

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    応談

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    3798万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOフロントバンパー&Sチューンサス

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  • 日産 スカイラインGT-R KPGC10 フルレストア車

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    応談

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 1オーナー nismoスポーツリセッティング

    本体価格
    2125万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 禁煙車 NISMOエアロ

    本体価格
    応談

関東
1802
127.9万円
関西
1150
132.4万円
東海
1159
128.5万円
北海道
683
141.2万円
九州
1335
124.9万円
東北
851
136.4万円
北陸・甲信越
605
131.2万円
中国
680
130.8万円
四国
372
126.5万円
地域別台数
関東
74
1646.7万円
関西
34
1818.7万円
東海
33
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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ハスラーとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  スカイラインGT-R
128万円197.2万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
657~658 排気量(cc) 2568
49~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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