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ハスラーとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとレガシィセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  レガシィセダン
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 39万円238万円
レガシィセダンの相場表を見る
8740 中古車掲載台数 9
  • スズキ ハスラー 660 X 4WD 全国1年保証付/修復歴無し

    本体価格
    113.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位モニター付きメモリーナビゲーション

    本体価格
    181.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 9インチ全方位カメラ付きナビ ETC

    本体価格
    137.5万円

  • スズキ ハスラー 660 X HIDヘッド 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    110万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    162万円

  • スズキ ハスラー 660 X レーダーブレーキ スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド スズキセーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    166.6万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 下取直売 ナビTV Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 全方位モニターメモリーナビスズキコネクト

    本体価格
    200.9万円

  • スズキ ハスラー HYBRID Gターボ 3型 全方位カメ 

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

    本体価格
    65.9万円

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    145万円

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    231万円

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    145万円

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    39万円

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    本体価格
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  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

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    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 VZ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD MOMOステ ブースト計 ターボタイマー

    本体価格
    238万円

関東
1810
127.6万円
関西
1169
132.5万円
東海
1184
128.2万円
北海道
688
141.1万円
九州
1345
124.9万円
東北
862
136.6万円
北陸・甲信越
616
131.2万円
中国
690
130.5万円
四国
376
126.2万円
地域別台数
関東
3
87.6万円
関西
1
238万円
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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スズキ  ハスラー   スバル  レガシィセダン
128万円197.2万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
657~658 排気量(cc) 1820~2457
49~64 最高出力(馬力) 120~280
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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