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ハスラーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとスープラの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  スープラ
VS
20万円285万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
8652 中古車掲載台数 173
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G LED付・届出済未使用車

    本体価格
    143.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 三木スズキオリジナルレッドツートン

    本体価格
    218.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G ドラレコ シートヒーター Sキー 禁煙車

    本体価格
    111万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    80万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 衝突被害軽減システム 社外SDナビ Bカメラ

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ ハスラー G 本土中古車 リフトアップ スマートキー 

    本体価格
    55万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 9インチナビ 全方位モニター

    本体価格
    178万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 純正ナビ・バックカメラ・レーダーブレーキ

    本体価格
    95.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    558.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プリクラッシュセーフティ/ワンオーナー

    本体価格
    619万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 後期 1オーナー 6速MT 6眼LED JBL 直6

    本体価格
    705.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ ナビ バックカメラ

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    435万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ DB06型 6MT プリクラッシュ クルコン BSM

    本体価格
    713.1万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 1JZ-GTE 車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ アドバン19インチAW フルセグ 純正6MT

    本体価格
    708万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ ターボA 500台限定 オリジナル 5速MT

    本体価格
    1350万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙車/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    630.2万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 

    本体価格
    350万円

関東
1805
127.9万円
関西
1148
132.5万円
東海
1162
128.5万円
北海道
685
141.3万円
九州
1338
124.8万円
東北
854
136.3万円
北陸・甲信越
605
131.1万円
中国
682
130.9万円
四国
373
126.5万円
地域別台数
関東
59
593.6万円
関西
17
586.9万円
東海
37
587.8万円
北海道
9
664.4万円
九州
16
651.4万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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ハスラーとスープラのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  スープラ
128万円197.2万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
657~658 排気量(cc) 1998~2997
49~64 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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