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クロスビーとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとインテグラセダンの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  インテグラセダン
VS
73.9万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 50.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1051 中古車掲載台数 16
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 先行クリスマス ドラレコorスタットレス

    本体価格
    228万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD 夏冬タイヤ 車高調 柿本マフラー 社外ナビ

    本体価格
    178.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突軽減 社外ナビ 全方位カメラ 禁煙

    本体価格
    162.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 下取車禁煙車社外ナビ全方位カメラドラレコ

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 1000CCターボ 6AT セーフティサポート

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 禁煙車 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 登録済未使用車 全方位モニター 新品ナビ

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    104万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 登録済未使用車 全方位カメラ ターボ

    本体価格
    209万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビBカメラETCシートヒータLEDライトPスタ

    本体価格
    165.9万円

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    239万円

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    239.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    135万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 純正5速 フロントフォグランプ DB6

    本体価格
    88万円

関東
282
175.8万円
関西
94
169.7万円
東海
147
176.4万円
北海道
106
181.5万円
九州
118
170.8万円
東北
117
189.5万円
北陸・甲信越
96
176.8万円
中国
54
173万円
四国
37
170.3万円
地域別台数
関東
7
186.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
192.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
89.5万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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クロスビーとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   ホンダ  インテグラセダン
176.6万円237.4万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
996 排気量(cc) 1590~1834
99 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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