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クロスビーとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   マセラティ  スパイダーザガート
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 ---
スパイダーザガートの相場表を見る
998 中古車掲載台数 2
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ワンオーナー アラウンドビュー

    本体価格
    167万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 8インチナビ/全周囲モニター/ETC/4WD

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 

    本体価格
    182万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ テレビナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    198万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 車検整備付 IC付タ-ボ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    166万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 禁煙/デュアルブレーキサポート/社外ナビ/

    本体価格
    170.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 禁煙車 全方位 純正アルミ  純正リアエアロ

    本体価格
    155.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 登録済未使用車/衝突軽減/LEDライト

    本体価格
    201.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 2トーンルーフ 4型 セーフティサポート

    本体価格
    195.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8型ナビ 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    159.3万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

関東
275
168.4万円
関西
95
168.7万円
東海
130
168.4万円
北海道
75
186.8万円
九州
119
167.4万円
東北
110
185.2万円
北陸・甲信越
107
174.8万円
中国
51
170.6万円
四国
36
164.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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クロスビーの中古車を探す

スパイダーザガートの中古車を探す

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クロスビーとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   マセラティ  スパイダーザガート
176.6万円237.4万円 新車時価格 630万円645万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
996 排気量(cc) 2789
99 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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