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スペーシアベースとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   ホンダ  アコードワゴン
VS
89.8万円180.1万円
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中古車相場 23.8万円179.8万円
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462 中古車掲載台数 23
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 保証3年距離無制限 片側電動ドア 寒冷地仕様 シートヒーター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    158万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 衝突被害軽減システム・レーンキープアシスト・スマートキー・オートAC・運転席シートヒーター・パーキングセンサー・両側スライドドア・プライバシーガラス・LEDヘッドライト・フォグライト

    本体価格
    122.3万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラ 右側電動スライドドア LEDヘッドランプ アイドリングストップ アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート 運転席シートヒーター

    本体価格
    149万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ナビ 軽バン AT 衝突被害軽減システム

    本体価格
    124.3万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ナビ 後席右側パワースライドドア スライドドアクローザー LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ルーフレール 14インチアルミ USB電源ソケット

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    150万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 社外ディスプレイオーディオ ETC 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー レーンキープアシスト 横滑り防止装置 プッシュスタート LEDヘッドライト オートエアコン

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 買取直販車両 8インチナビ 電動スライドD 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ前後 ETC LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール バックカメラ  コーナーセンサー シートヒーター USBソケット

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ワンオーナー 社外ディスプレイオーディオ Bluetooh バックカメラ 片側パワースライドドア ドライブレコーダー クルーズコントロール アイドリングストップ 純正フロアマット プッシュスタート

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラ 右側電動スライド クルコン

    本体価格
    153万円

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    77万円

関東
125
140.8万円
関西
69
141.9万円
東海
43
138.5万円
北海道
32
156万円
九州
70
142.2万円
東北
45
152.5万円
北陸・甲信越
33
145.2万円
中国
28
138.3万円
四国
17
143.9万円
地域別台数
関東
10
117.9万円
関西
4
73.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.6万円
北陸・甲信越
1
23.8万円
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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スズキ  スペーシアベース   ホンダ  アコードワゴン
139.5万円174.5万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
52 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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