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スペーシアベースと106を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   プジョー  106
VS
82万円397.5万円
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中古車相場 137.5万円460万円
106の相場表を見る
447 中古車掲載台数 4
  • スズキ スペーシアベース 660 GF スズキ ディーラー認定中古車・障害物センサー・衝突被害軽減ブレーキ・盗難防止装置・フルフラットシート・シートヒーター・装備

    本体価格
    137.1万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF マルチボード 右後パワスラ クルーズコントロール

    本体価格
    139万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD アラウンドビューモニター 純正ナビ TV ETC シートヒーター 左右 LEDライトフオグランプ 左側パワースライド

    本体価格
    178.1万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD シートヒーター

    本体価格
    161.7万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    137万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 届出済み未使用車 片側電動スライドドア イージークローザー アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム シートヒーター ルーフレール スマートキー 4WD

    本体価格
    157.2万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 届出済未使用車/禁煙車/衝突被害軽減ブレーキ/車線逸脱警報/LEDヘッドランプ/スマートキー/運転席シートヒーター/両側スライドドア/マルチボード/100V電源/防汚ラゲッジ/オートライト搭載

    本体価格
    156.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 後席右側Pスライド 全方位M用カメラ

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    167.7万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ワンオーナー KENWOODナビ フルセグTV パワースライドドア バックカメラ ドライブレコーダー前後 ETC Bluetooth DISC USB アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト LEDヘッドライト

    本体価格
    103.9万円

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    本体価格
    137.5万円

関東
103
141.4万円
関西
61
139万円
東海
53
137.3万円
北海道
32
152.7万円
九州
78
140.9万円
東北
40
150.2万円
北陸・甲信越
22
141.3万円
中国
33
139.6万円
四国
25
142.3万円
地域別台数
関東
1
193万円
関西
3
291.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スペーシアベースと106のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   プジョー  106
139.5万円174.5万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
52 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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