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スペーシアベースとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   トヨタ  FJクルーザー
VS
103.9万円192.9万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 144.5万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
444 中古車掲載台数 336
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD8型ナビTV全方位カメラ電動ドア

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 全方位カメラ セーフティサポート クルコン パワースライドドア LEDライト アイドリングストップ

    本体価格
    167.5万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 純正ナビ バックカメラ 片側パワスラ ETC

    本体価格
    135.1万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 前後ブレーキサポート 追従機能付クルーズコントロール  ハイビームアシスト付LEDオートヘッドライト 後席片側電動スライドドア 運転席・助手席シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF プッシュエンジンスタート キーフリーシステム 電動格納ミラー 全方位モニター スマートアシスト パワースライドドア シートヒーター運転席 オートライト フォグランプ アイドリングSTOP リモコンミラー

    本体価格
    144.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 車検整備渡し 前後ブレーキサポート 追従機能付クルーズコントロール ハイビームアシスト付LEDオートヘッドライト 先行車発進通知機能 車線逸脱警報機能 後席両側スライドドア キーレスエントリー

    本体価格
    143万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラパッケージ装着車・LEDヘッドランプ・フロントフォグランプ・フロントドライブレコーダー・リア右側電動スライドドア・アルミホイール・シートヒーター・アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    144万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 

    本体価格
    146万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD フロアマット付 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ ETC シートヒーター ミラーヒーター スマートキー アイドリングストップ LEDヘッドライト 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 ABS 障害物センサー

    本体価格
    157.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 衝突被害軽減ブレーキ/OK保証プレミアム

    本体価格
    123.9万円

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    本体価格
    309万円

関東
114
141.5万円
関西
68
143.3万円
東海
52
141.5万円
北海道
35
156.1万円
九州
67
142.3万円
東北
38
157.3万円
北陸・甲信越
32
145.2万円
中国
19
137.5万円
四国
19
144万円
地域別台数
関東
94
290.6万円
関西
44
286.1万円
東海
74
275.7万円
北海道
19
247.1万円
九州
29
264.6万円
東北
38
284.2万円
北陸・甲信越
18
251.5万円
中国
17
299.5万円
四国
3
318.9万円

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スペーシアベースとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   トヨタ  FJクルーザー
139.5万円174.5万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
658 排気量(cc) 3955
52 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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