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フロンクスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  フロンクス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
208万円389万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
391 中古車掲載台数 191
  • スズキ フロンクス 1.5 全方位モニター付ナビ Bluetooth機能 LEDヘッドライト 前席シートヒーター 電動パーキング ブレーキホールド 衝突軽減ブレーキ リヤセンサー 3年保証付き

    本体価格
    240万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 登録届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    291.5万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    258.1万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    253万円

  • スズキ フロンクス 1.5 スマートキーLEDヘッドライト 登録済未使用車

    本体価格
    234万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    235万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全方位モニター|オートライト|Bluetooth|純正ナビ|プッシュスタート|シートヒーター|オートエアコン|スズキセーフティーサポート|アイドリングストップ|盗難防止システム|ワイヤレス充電

    本体価格
    223.6万円

  • スズキ フロンクス 1.5 純正8インチナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマトキー LEDヘッド 純正15インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    237.1万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全方位モニター付メモリーナビ(Bluetooth フルセグTV) 新車保証付き LEDヘッドライト 運転席&助手席シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 電動パーキングブレーキ 追従機能付クルーズコントロール

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 4WD クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ ヘッドライトウォッシャー アルミホイール スマートキー アイドリングストップ アルミ付

    本体価格
    269万円

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    本体価格
    1300万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    1348万円

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    本体価格
    2320万円

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    本体価格
    応談

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    2750万円

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    本体価格
    2340.6万円

関東
93
250.2万円
関西
48
248.9万円
東海
51
244.8万円
北海道
29
273.4万円
九州
61
249.7万円
東北
34
263.4万円
北陸・甲信越
31
259.5万円
中国
35
243.6万円
四国
9
257.3万円
地域別台数
関東
83
2002.3万円
関西
31
2049.1万円
東海
45
2092万円
北海道
0
---
九州
12
1641.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1876.4万円
中国
9
2034.8万円
四国
2
1450万円

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スズキ  フロンクス   ポルシェ  911カブリオレ
254.1万円273.9万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1460 排気量(cc) 2981~3745
99~101 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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