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アリストとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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アリストとRS3セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  アリスト   アウディ  RS3セダン
VS
55万円467.5万円
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中古車相場 420万円948万円
RS3セダンの相場表を見る
88 中古車掲載台数 30
  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全長式フルタップ車高調・イカリング/ETC

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アリスト V300 5MT載替 ユーザー買取車 純正2JZターボ 5MT載替 修復歴無 サンルーフ 黒革内装 ビルシュタイン車高調 80スープラキャリパー フジツボマフラー ロクサーニ20インチAW クスコタワーバー HKSエアクリ 純正マルチ

    本体価格
    367.3万円

  • トヨタ アリスト JZS160アリスト NA改ターボ MT換装 JZS160アリスト NA改ターボ MT換装 2JZ GTE Trust T78-33D Brembo 6ポットフロントブレーキキット 新品LINK ECU

    本体価格
    467.5万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ付 ターボ車 社外マフラー 社外19インチアルミホイール

    本体価格
    290万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q レクサス仕様/リアスポイラー/ローダウン

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 車高調/アルミホイール/2JZターボ/2本出しマフラー

    本体価格
    300万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V GT3037タービン 公認エアサス サンルーフ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 空気清浄機/両席パワーシート/オートライト/純正オーディオ/キーレス/電動格納式ミラー/

    本体価格
    82万円

  • トヨタ アリスト 3.0V300ベルテックスエディション 5速MT載替公認済み 2JZエンジン搭載 後期モデル タイベル交換済 GP SPORT車高調 社外マフラー TRUSTエアクリ

    本体価格
    315.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション サンルーフ 外品ナビ キーレス

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    420万円

関東
24
240.8万円
関西
14
187.3万円
東海
15
154.3万円
北海道
7
213.4万円
九州
7
196.3万円
東北
9
202万円
北陸・甲信越
1
98万円
中国
9
184.2万円
四国
2
270万円
地域別台数
関東
12
693.1万円
関西
7
797.2万円
東海
3
743.3万円
北海道
2
658万円
九州
3
672.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
803万円
中国
1
530万円
四国
0
---

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アリストとRS3セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   アウディ  RS3セダン
356万円555万円 新車時価格 818万円952万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
2997 排気量(cc) 2480
230~330 最高出力(馬力) 400
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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