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コンチネンタルGTとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ベントレー  コンチネンタルGT   トヨタ  アリスト
VS
160万円4630万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
107 中古車掲載台数 103
  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD RHD MDS ツーリングスペック ローティング

    本体価格
    2100万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD マリナードライビングP ブラックレザー

    本体価格
    698万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD GTS スタイリングSP ツーリングSP

    本体価格
    2620万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD 

    本体価格
    365万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD ファーストエディションスペック

    本体価格
    1780万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD タイヤ交換済 屋内保管 禁煙車

    本体価格
    398万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD ブラックラインスペック

    本体価格
    1968万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD 右ハンドル マリナー ツーリング

    本体価格
    2680万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD ツーリング Dナーリング 右ハンドル

    本体価格
    2758万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD '06年モデル 正規D車

    本体価格
    応談

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    67.7万円

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    110万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q レクサス仕様/リアスポイラー/ローダウン

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 TOM’Sバージョン 革・サンルーフ・マルチレス

    本体価格
    応談

関東
39
2065.6万円
関西
27
2167万円
東海
17
1737.4万円
北海道
7
2830万円
九州
5
1503.6万円
東北
1
325万円
北陸・甲信越
5
839.8万円
中国
6
1700.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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コンチネンタルGTとアリストのカタログ情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGT   トヨタ  アリスト
2498.1万円3511.2万円 新車時価格 356万円555万円
クーペ ボディタイプ セダン
4805×1954×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
3996~5950 排気量(cc) 2997
550~659 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

設計、エンジニアリング、ハンドクラフトをすべて英国で実施

ハイパフォーマンス、ラグジュアリー、最先端テクノロジーが三位一体となった3代目。エクステリアは、クラシックなグランドツアラーらしいプロポーションを踏襲しながらも、LEDマトリクステクノロジーを採用したヘッドランプとテールランプにより、宝石のようなきらめきを実現。複数用意された22インチアルミや、15色から選べるインテリアカラーなど、内外装ともに多彩なオプションが用意され、自分好みの1台に仕立てることも可能だ。パワートレインは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する、6L W12エンジンと、8速のデュアルクラッチ式ミッションの組み合わせ。0-100km/h加速は3.7秒を実現。アダプティブクルーズコントロールの採用など快適性能も高められている。(2017.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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