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アリストとファミリアクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   マツダ  ファミリアクーペ
VS
55万円467.5万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 189.8万円
ファミリアクーペの相場表を見る
89 中古車掲載台数 1
  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S 2JZツインターボエンジン タイミングベルト交換済み 黒革 バックカメラ ETC 社外ナビ テレビ

    本体価格
    274万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期型 ユーザー買取 黒レザーシート JBLサウンドシステム TOM'S Advox車高調 OZ Racing18インチAW WALDフロントエアロ TANABE製Fタワーバー/CUSCO製Rタワーバー シートヒーター クルコン ETC

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V ツインターボ・本革シート・サンルーフ

    本体価格
    276万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    260万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 16系後期モデル サンルーフ フルタップ車高調 イカリングヘッドライト LEDテール WORKシュバートSC2 19インチ 新品タイヤ4本組換済 カロッツェリアナビ Bluetoothオーディオ対応 社外シートヒーター ETC

    本体価格
    127万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 19AW ETC Bluetooth CD DVD クルーズコントロール車高調 社外フルエアロ リアスポイラー レザーカバーシート 電動シート 取説 メンテナンスノート HDDナビ UP/DOWNシフト フルセグTV

    本体価格
    195万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー 黒革 シートヒーター サンルーフ FUJITSUBOマフラー TEIN車高調 Weds18インチ HKSサクションパイプ クスコタワーバー HID 純正ナビ

    本体価格
    290.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー/黒革/サンルーフ/マルチ/JBL/記録簿付/シートヒーター/専用17インチAW/専用レザー&ウッドシフトレバー/専用カラードフロントグリル/専用ダーク木目調パネル/専用エンブレム

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー/禁煙車/ETC/CD/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/電動シート/電動格納ミラー/キーレス/アルミホイール

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ファミリアクーペ ファミリアクーペ1000 社外14インチ PCD114.3×5穴変換 社外左右バケットシート ツインキャブ 当時物取説保証書付き 記録簿22枚あり

    本体価格
    189.8万円

関東
26
257.1万円
関西
14
176.9万円
東海
14
158.9万円
北海道
7
213.4万円
九州
6
214.8万円
東北
10
208.6万円
北陸・甲信越
1
98万円
中国
9
183万円
四国
2
270万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
189.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  アリスト   マツダ  ファミリアクーペ
356万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) ---
230~330 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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