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アリストとエミーラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   ロータス  エミーラ
VS
35万円618万円
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中古車相場 ---
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141 中古車掲載台数 17
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ革シート車高調19インチアルミ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0V ツインターボワンオーナー社外ナビフルセグ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q レクサス仕様/リアスポイラー/ローダウン

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ターボ/FSR社外エアロ/社外フェンダー

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速MT載替公認 車高調 強化クラッチ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション /黒革シート/アルミ/リアスポ/フルノーマル

    本体価格
    57万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション サンルーフ トランクスポイラJBLサウンド

    本体価格
    109万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ステアシフトマチック 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期モデル Rスポイラー 保証付き 禁煙

    本体価格
    278万円

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  • ロータス エミーラ V6 FIRST EDITION 6速MT スポーツサス/ミシュランCUP2

    本体価格
    1568万円

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    1466.3万円

  • ロータス エミーラ V6 ファーストエディション ワンオーナー 6MT バックモニター ETC

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    1382.3万円

  • ロータス エミーラ V6 FIRST EDITION フルブラックパック イエローキャリパー

    本体価格
    1428万円

  • ロータス エミーラ V6 ファーストエディション 正規D車 フルブラックパック 保証継承

    本体価格
    応談

  • ロータス エミーラ V6 ファーストエディション ブラックパック/ETC/アルカンターラ

    本体価格
    1460万円

  • ロータス エミーラ V6ファーストエディション デモカーアップ

    本体価格
    応談

  • ロータス エミーラ V6 3.5 ファーストエディション 6MT デモカーUP

    本体価格
    1473万円

  • ロータス エミーラ V6 ファーストエディション 認定中古車 6MT ダイヤモンドカットW メーカー保証

    本体価格
    応談

  • ロータス エミーラ V6 ファーストエディション レッドレザー KEFサウンド ワンオーナー

    本体価格
    1520万円

関東
34
144.5万円
関西
18
143.4万円
東海
27
179.8万円
北海道
9
160.4万円
九州
18
153.3万円
東北
7
127.1万円
北陸・甲信越
7
138.8万円
中国
13
154.3万円
四国
8
144.9万円
地域別台数
関東
7
1478.1万円
関西
2
1496.5万円
東海
4
1561.5万円
北海道
0
---
九州
2
1426.2万円
東北
1
1528万円
北陸・甲信越
1
1460万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  アリスト   ロータス  エミーラ
356万円555万円 新車時価格 1353万円1486.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4413×1895×1226
2997 排気量(cc) 1991~3456
230~330 最高出力(馬力) 365~405
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

ミッドシップエンジンのプレミアムスポーツ

エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの能力や特徴、技術の素晴らしさに基づいて、構築されたモデル。ロータスブランドの継続的な変革を完全に体現する、新しいミッドシップエンジンのプレミアムスポーツカーとして位置づけられている。プラットフォームには、新しい軽量の接着アルミニウムシャシーが採用された。エンジンは、3.5L V6で、最高出力405psを発生。組み合わされるトランスミッションは、オープンマニュアルギアチェンジメカニズム+メッシュグリルのスポーツレシオ6速MTとなる。シートヒーターや、英国ブランド「KEF」の10チャンネルプレミアムサウンドシステム、タッチスクリーンなどの快適装備を標準採用。また、3種類のオプションパックなども用意されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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