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ヴォクシーとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  アリスト
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
6694 中古車掲載台数 108
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS ワンオーナ車モデリスタ両側自動スライド

    本体価格
    158.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 4WD 4WD トヨタセーフティセンス 純正1

    本体価格
    383.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 禁煙 純正10型ナビ  両側電動スライド

    本体価格
    366.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS ナビ バックカメラ ETC 左電動スライド

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 パドルシフト 両側パワスラ HDDナビ

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS メモリーナビ フルセグテレビ 装備

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙 10型DA 14型後席モニタ 3眼 BSM

    本体価格
    464.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用車/快適利便パッケージ

    本体価格
    549.9万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ボディー補修暦なし

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    169.8万円

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    139万円

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    94万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 寒冷地仕様

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション TEIN車高調 Tベル交換済み

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 純正ナビ ETC キーレスキー

    本体価格
    75万円

関東
1827
250.8万円
関西
1067
246.7万円
東海
990
270.9万円
北海道
388
221.6万円
九州
905
259万円
東北
556
259.2万円
北陸・甲信越
388
271.8万円
中国
323
277.3万円
四国
250
263.3万円
地域別台数
関東
23
171.9万円
関西
13
157.7万円
東海
18
211.7万円
北海道
6
207.5万円
九州
18
145.3万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
142万円
中国
15
172.5万円
四国
7
147万円

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  アリスト
309万円396万円 新車時価格 356万円555万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1797~1986 排気量(cc) 2997
98~170 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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