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アルテッツァとラムバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルテッツァ   ダッジ  ラムバン
VS
32.5万円275万円
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中古車相場 95万円375万円
ラムバンの相場表を見る
98 中古車掲載台数 49
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション サンルーフ

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT 車高調 エンケイアルミホイール 社外テールランプ オプションフロントリップ サイド・リア社外エアロ 社外マフラー リアスポイラー 社外ステアリング タイミングベルト交換歴有 社外ナビ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII タイベル交換車高調ステンEX左右ブリッド

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII ナビパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 ワイズセレクションII 後期型 キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 3S ツインカム BEAMS 5AT フルエアロ トランクスポイラー 5次元プロレーサーマフラー WORKホイール マルチレス フルセグ 地デジ DVD ブルートゥース ミュージックサーバー ETC 禁煙車 整備記録簿

    本体価格
    74万円

  • トヨタ アルテッツァ RS200  程度良好 ミッション車部品どり入 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アルテッツァ 1jzgte8万キロエンジン r154 1jzgte8万キロエンジン オグラクラッチ 2waylsd

    本体価格
    345万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション 純正エアロ 社外車高調 社外マフラー ディスプレイオーディオ バックカメラ 前後ドラレコ ETC HID

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 ORCクラッチLSDスロコン車高調マフラー

    本体価格
    146万円

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  • ダッジ ラムバン ショーティーコンバージョン 新車並行車 電動ソファーベッド カナダ物 観音ドア

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    278万円

  • ダッジ ラムバン ショーティ 1ナンバー登録 

    本体価格
    応談

  • ダッジ ラムバン 初度登録年 1ナンバー ナビ リアモニターBカメ

    本体価格
    100万円

  • ダッジ ラムバン ミディアム 

    本体価格
    160万円

  • ダッジ ラムバン ショーティコンバージョン 8ナンバー登録 2列目キャプテンシート ベージュ内装カラー フローマスター カーボンボンネット ホワイトレター ATオーバーホール済 社外ナビ TV Bカメ フリップダウン ETC レーダー 電動ファン

    本体価格
    応談

  • ダッジ ラムバン B150ショーティーパッセンジャー最終型 93年モデル最終型B150ショーティーノーマル車フロアーカーペット張替2nd3rdシート付き内装クリーンACヒーター水回り点火系駆動系修理済みオートチェック確認済み

    本体価格
    308万円

  • ダッジ ラムバン パネルバン ログハウス キャンピングカー フルフラットシート

    本体価格
    298万円

関東
39
140.3万円
関西
6
140.8万円
東海
21
150.9万円
北海道
2
180.5万円
九州
9
105.9万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
2
90万円
中国
5
164万円
四国
3
155.7万円
地域別台数
関東
19
252.7万円
関西
9
233.3万円
東海
10
201万円
北海道
2
127.4万円
九州
1
100万円
東北
1
168万円
北陸・甲信越
3
189.5万円
中国
3
210.3万円
四国
1
195万円

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アルテッツァとラムバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   ダッジ  ラムバン
206万円364万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~1998 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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