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アルテッツァとEタイプを比較! - みんなの比較車種

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アルテッツァとEタイプの中古車情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   ジャガー  Eタイプ
VS
32.5万円269万円
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中古車相場 1150万円6800万円
Eタイプの相場表を見る
100 中古車掲載台数 7
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション クラッチ新品 車高調新品 マフラー新品 ワーク新作ホイール タイヤ新品

    本体価格
    269万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 保証付 車検整備付 社外AW ETC 盗難防止システムHIDライト フォグランプ CD MD

    本体価格
    42万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 最終型 6MT 後期ネオカスタイプ社外フルエアロ 純正オプションイエローメーター イエローステッチステアリング ワーク19インチホイール 社外マフラー クスコストラットタワーバー ローダウンスプリング

    本体価格
    139万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 

    本体価格
    43万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション クラッチ新品 タイヤ新品

    本体価格
    164万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII ホイールタイヤ車高調クラッチトラストリップ新品

    本体価格
    230万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Lエディション AT ガラスルーフ ノーマル車 純正アルミ ボンネット再塗装 取説付 スペアキー付

    本体価格
    74万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション サンルーフ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション フジツボマフラー TEINアブソーバー ダウンサス 純正17アルミ トランクスポイラー ETC KENWOODドラレコ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション タイベル交換済み グレッディターボ グレッディエアクリーナー 前置きインタークーラー 柿本マフラー TEIN車高調 レカロシート ブーストメーター 社外コンピューター 全塗装黒色 走行131000キロ

    本体価格
    186万円

ピックアップ中古車
  • ジャガー Eタイプ シリーズ1 2+2 1967年モデル

    本体価格
    1150万円

  • ジャガー Eタイプ FHC 3.8 1963Y Sr-1 3.8

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ SI 4..2 内外装レストア済み

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ Sr1/4.2/ 正規D車(新東洋)/ フルレストア済み/ オリジナルカラー(クリーム)/出生証明書

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ Series1 3.8L Fixed Head Coupe Series1 3.8L Fixed Head Coupe

    本体価格
    6800万円

  • ジャガー Eタイプ シリーズIII 2+2 最終モデル 後期型 5.3L V12SOHC AT 正規D車 新東洋モータース

    本体価格
    1480万円

  • ジャガー Eタイプ Sr1 3.8 Flatfloor FHC 

    本体価格
    応談

関東
41
139万円
関西
6
140.8万円
東海
20
150.7万円
北海道
2
180.5万円
九州
10
106.8万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
2
87.5万円
中国
5
164万円
四国
3
155.7万円
地域別台数
関東
5
3975万円
関西
2
1480万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルテッツァとEタイプのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   ジャガー  Eタイプ
206万円364万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~1998 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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