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Vクラスとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Vクラス   トヨタ  アルテッツァ
VS
49万円2980万円
Vクラスの相場表を見る
中古車相場 39.8万円298万円
アルテッツァの相場表を見る
236 中古車掲載台数 104
  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d マルコポーロ ホライゾン ディーゼルターボ ポップアップルーフ レーダーセーフティー

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGライン ディーゼルターボ 後期型 黒革フルフラット Rモニタ-正規D車

    本体価格
    574.5万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d マルコポーロ ホライゾン ディーゼルターボ ポップアップルーフ サイドオーニング

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 トレンド オリジナルオフロードスタイル

    本体価格
    180万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 アンビエンテ ナビ Bカメラ 後席モニタ クルコン ETC

    本体価格
    149万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ロング ディーゼルターボ マイバッハ仕様 インテリアカラー変更可

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V230 

    本体価格
    115万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 クルコン ETC パワスラ

    本体価格
    412.6万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d マルコポーロ ホライゾン ディーゼルターボ ポップアップルーフ ディーゼルターボ

    本体価格
    776.9万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    738.3万円

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  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 6速 外アルミ マフラー エアロ 車高調

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速MT 社外フルエアロ 車高調 ETC

    本体価格
    151万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 6速MT 社外アルミ 社外マフラー 後期型

    本体価格
    75万円

関東
112
611.7万円
関西
49
547万円
東海
35
655.5万円
北海道
0
---
九州
22
505.9万円
東北
1
412.6万円
北陸・甲信越
10
547.3万円
中国
7
671.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
43
116.7万円
関西
8
168.4万円
東海
15
136.4万円
北海道
5
112.4万円
九州
18
98万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
1
275万円
中国
8
147.1万円
四国
1
125万円

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Vクラスとアルテッツァのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Vクラス   トヨタ  アルテッツァ
535万円1370万円 新車時価格 206万円364万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4905×1930×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1949~2142 排気量(cc) 1988~1998
163~211 最高出力(馬力) 160~280
FR 駆動方式 FR
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

クリーンディーゼル「BlueTEC」を搭載したプレミアムミニバン

メルセデス・ベンツによるプレミアムミニバン。従来型のコンセプトを継承しながらも、走行性能や快適性、安全性、質感などあらゆる面が進化している。搭載するエンジンは日本専用に開発された2.2Lの直4ディーゼル「BlueTEC(ブルーテック)」。最高出力163ps/最大トルク380N・mを発生させながら、「ポスト新長期規制」に適合している。ボディタイプのラインナップは、全長4905mm×全幅1930mm×全高1880mmの標準ボディと、幅と高さはそのままに全長を+245mm延長させたロングボディ、同+475mmのエクストラロングボディの3種類。乗車人員は各タイプともに前から2+2+3の7人乗りとなる(2015.10)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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