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アルファードとR8を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとR8の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   アウディ  R8
VS
370円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 599万円18000万円
R8の相場表を見る
6703 中古車掲載台数 41
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ モデリスタフルエアロ セーフティセンス 純正10インチナビ バックカメラ 両側電動スライドドア 電動リアゲート シートベンチレーション レーダークルーズコントロール ETC 禁煙車

    本体価格
    412.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD 新品タイヤ/純正 9インチ ナビ/フリップダウンモニター 純正 11.4インチ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    325.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 純正9型DA 後席モニター デジタルミラー 3眼LED パワーバックドア 両側パワースライドドア パワーシート シートヒーター/ベンチレーション オットマン レーダークルコン 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    408.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 衝突被害軽減ブレーキ 純正9インチDAナビ 地デジTV バックカメラ 後席モニター ETC2.0 レーダークルーズ 車線逸脱警報 オートハイビーム クリアランスソナー 前後ドラレコ AC100V電源 ワンオーナー

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 4WD 

    本体価格
    170万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 純正ナビ/デジタルインナーミラー/3眼LEDヘッドライト/純正フリップダウンモニター/CD・DVDデッキ/両側パワースライドドア/プッシュスタート/スマートキー/パワーバックドア

    本体価格
    347.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ シグネチャー

    本体価格
    550万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 純正14インチディスプレイオーディオ ツインムーンルーフ サイドシェード シートメモリ パワーシート シートヒーター エアシート オットマン 純正AW ドライブレコーダー ビルトインETC2.0

    本体価格
    681.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 純正DA 純ドラレコ PCS 純正フリップDM ETC

    本体価格
    378.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 サンルーフ トヨタセーフティセンス 純正ディスプレイオーディオナビTV CD DVD Bluetooth フルセグTV 純正リアフリップダウンモニター 純正ビルトインETC 純正ドラレコ

    本体価格
    446.3万円

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    本体価格
    2220万円

関東
2049
372.8万円
関西
1033
423.2万円
東海
1060
440.5万円
北海道
414
373万円
九州
722
408万円
東北
430
386.2万円
北陸・甲信越
415
383.9万円
中国
374
401.2万円
四国
206
396.8万円
地域別台数
関東
14
1373.8万円
関西
5
1768.6万円
東海
14
2378.8万円
北海道
1
678万円
九州
2
1489万円
東北
1
2068万円
北陸・甲信越
3
1318.2万円
中国
1
2090万円
四国
0
---

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アルファードとR8のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   アウディ  R8
510万円1480万円 新車時価格 2456万円3508万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
2487~2493 排気量(cc) 5204
177~190 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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