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アルファードとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ホンダ  インサイト
VS
14.9万円2199万円
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中古車相場 14.8万円298万円
インサイトの相場表を見る
6951 中古車掲載台数 398
  • トヨタ アルファード 2.5 S 衝突軽減 禁煙車 後席モニター 純正9型ナビ

    本体価格
    441.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 4WD 新品タイヤ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド フルセグTV付DA &Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    429万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 11インチ SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S SDナビ(フルセグ)・後席モニター

    本体価格
    379万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD ナビ・衝突軽減ブレーキ・踏み間違い防止

    本体価格
    389万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突軽減 純正10型ナビ 禁煙車 ETC

    本体価格
    433.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S /モデリスタエアロ&グリル/ナビ/天吊/19AW

    本体価格
    196.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD ダウンサス・サンルーフ・全周囲カメラ

    本体価格
    598.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタ サンルーフ スペアタイヤ

    本体価格
    465万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.3 G バックカメラ ワンセグ DVD再生

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 新品タイヤ/純正エアロ/8インチSDナビ

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 純ナビ クルコン ETC パドルシフト Bカ

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ドラレコ・HDDナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 2年保証付 運転支援 前後ドラレコ コー

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL ナビ ETC Rカメラ クルコン スマートキー

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 無限ウィング禁煙車ETCドラレコ前後15AW

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XG 禁煙車ナビBカメTVBluetoothパドルシフト

    本体価格
    49.8万円

関東
2563
411.4万円
関西
974
447.9万円
東海
1013
464.7万円
北海道
411
411.7万円
九州
714
438.8万円
東北
387
395.8万円
北陸・甲信越
342
427.6万円
中国
384
447.3万円
四国
163
420.3万円
地域別台数
関東
150
94.2万円
関西
39
99.7万円
東海
30
131万円
北海道
15
60.8万円
九州
50
100.3万円
東北
49
82.3万円
北陸・甲信越
29
104.9万円
中国
24
78.2万円
四国
12
123.3万円

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アルファードとインサイトのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ホンダ  インサイト
540万円872万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
2487~2493 排気量(cc) 1496
182~190 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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