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アルファードとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   マツダ  RX-7
VS
9.5万円4799万円
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中古車相場 108万円630万円
RX-7の相場表を見る
3553 中古車掲載台数 128
  • トヨタ アルファード 2.5 S 

    本体価格
    412.5万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ ワンオーナー

    本体価格
    620万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350S タイプゴールド TRDエアロ BIGX9インチナビ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 7人乗り 純正HDDナビ/フルセグTV

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 V ASプレミアム・アルカンターラバージョン 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S リミテッド HDDナビ FセグTV ETC Bモニ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350G Lパッケージ 4WD 天吊モニター Pサウンド

    本体価格
    269万円

  • トヨタ アルファード 2.4 V AS HIDヘッドライト HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD T-Value認定車

    本体価格
    399.6万円

  • トヨタ アルファード 3.0 G MX 純正アルミ HID 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    28.8万円

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    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    248万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 社外エアロ アルミ マフラー テール ナビ

    本体価格
    208.8万円

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    本体価格
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  • マツダ RX-7 タイプRS オートエグゼFバンパー RE雨宮マフラー

    本体価格
    164.3万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 社外マフラー ローダウン AW

    本体価格
    168万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 外ナビTV 純16AW 外マフラー

    本体価格
    238万円

関東
1073
200.1万円
関西
553
239.6万円
東海
529
237.4万円
北海道
307
154.6万円
九州
380
183.5万円
東北
265
184.8万円
北陸・甲信越
179
209.1万円
中国
176
197.4万円
四国
91
149.7万円
地域別台数
関東
61
265.3万円
関西
25
247.1万円
東海
12
357万円
北海道
3
181万円
九州
7
205.5万円
東北
1
248.8万円
北陸・甲信越
4
321.5万円
中国
13
345.9万円
四国
2
223万円

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アルファードとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   マツダ  RX-7
319.8万円1578.5万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2493~3456 排気量(cc) 1308
152~301 最高出力(馬力) 255~280
4WD、FF 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

豪華・勇壮をテーマにした大空間高級サルーン

トヨタのフラッグシップミニバンの3代目。ヴェルファイアの兄弟車となる。「大空間高級サルーン」をキーワードに開発されている。「豪華・勇壮」をテーマに掲げたエクステリアデザインが特徴。ロアグリルと一体化する、縦に厚みを持たせたメッキ加飾の大型グリルなどが採用され、大胆かつ華やかなフロントフェイスとなっている。セカンドシートと同じレール上に設置されたことで、シートスライド量最大1160mmを実現した助手席スーパーロングスライドシートの採用により、シートアレンジも多彩になっている。搭載するエンジンは2.5L直4アトキンソンサイクルと3.5L V6の2種類。前者には電気式4WDを採用するハイブリッド仕様もラインナップされている(2015.1)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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