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アルファードとセナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   マクラーレン  セナ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 18000万円18900万円
セナの相場表を見る
6358 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD ハイブリッド 4WD 純正9インチナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 両側パワースライドドア LEDヘッドランプ スマートキー 3列シート 純正9インチナビTV 盗難防止システム 衝突安全ボディ

    本体価格
    316万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ テレビナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    838万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD サンルーフ モデリスタエアロ SC用18アルミ メーカーJBLツインナビ 全方位カメラ フルセグ 2.0ETC デジタルミラー 3眼LED 黒革エアーシート 両側電動 パワーゲート ステアヒーター コンビハン Pアシスト 100V

    本体価格
    467万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 4WD 左右独立ムーンルーフ デジタルインナーミラー BSM 純正14型ナビ パノラミックビューモニター 3眼LEDヘッドライト トヨタセーフティセンス パワーバックドア ビルトインETC HDMI入力 両側電動スライドドア

    本体価格
    582.8万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC ナビTV バックカメラ ドラレコ フルエアロ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD ワンオーナー フリップダウン エンジンスターター

    本体価格
    365万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド バックモニター・サンルーフ・デジタルインナーミラー・Wエアコン付き

    本体価格
    353万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ TCナビ フルセグTV CD/DVD ETC Bカメラ

    本体価格
    431.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ムーンルーフ・革シート・パワーシート・電動シェード・全周囲モニター・電動バックドア・両側電動スライドドア・クルーズコントロール・横滑り防止・ETC2.0・純正AW・スマートキー

    本体価格
    615.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 左右独立ムーンルーフ フリップダウンモニター 純正14インチディスプレイ TV Bluetooth対応 パノラミックビューモニター ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール 電子パーキング 両側自動ドア LEDヘッドライト

    本体価格
    655.8万円

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    18900万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン セナ 4.0 1オーナー 世界500台限定 正規D車

    本体価格
    応談

関東
1959
385.4万円
関西
1028
441.3万円
東海
1027
453.2万円
北海道
413
403.7万円
九州
649
423万円
東北
364
390.9万円
北陸・甲信越
346
371.4万円
中国
383
411.3万円
四国
189
419.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
21495万円
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとセナのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   マクラーレン  セナ
510万円1480万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
2487~2493 排気量(cc) 3994
177~190 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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