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アルファードとティーダを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   日産  ティーダ
VS
24.9万円1699万円
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中古車相場 9万円64万円
ティーダの相場表を見る
6917 中古車掲載台数 49
  • トヨタ アルファード 2.5 X 4WD 4WD 禁煙 走行6.5万キロ ローダウン アルパイン11型ナビ TV バックカメラ 12.8フリップダウンM 両側パワスラ 黒革調シートカバー ETC ドラレコ LEDヘッドライト フォグ 試乗OK

    本体価格
    221.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X SDナビ/TVフルセグ/両側電動スライドドア/バックカメラ/ETC/8人乗り

    本体価格
    205万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ディスプレイオーディオナビ/TV&純正

    本体価格
    359万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD ツインムーンルーフ 後席モニター 純正ナビ パノラミックビューモニター JBLサウンド デジタルインナーミラー 両側電動スライドドア 電動リアゲート パワーシート シートメモリー レーダークルーズコント

    本体価格
    704.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後期 セーフティセンス エグゼクティブパワーシート Wサンルーフ 大画面12.1インチ後席モニター 両側パワスラ 黒革シート パワーバックドア 3眼LEDヘッドランプ 大画面純正9インチナビ フルセグ ETC2.0

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S SDナビ両側パワースライドドアバックカメラフルセグTVBluetoothETC純正アルミホイール純正フロアマットアイドリングストッププッシュスタートオートライトプッシュスタートフォグランプスマートキー

    本体価格
    219.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正メモリナビ  地デジTV レーダークルーズコントロール 両側電動ドア 吊下式後席モニター 黒革シート シートヒーター ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    427.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 左右独立ムーンルーフ  デジタルインナーミラー  ユニバーサルステップ トヨタチームメイト  リアエンターテイメント JBLプレミアムサウンド CD/DVDデッキ 純正14型ディスプレイ パノラミックビューモニター

    本体価格
    790万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 4WD 両側電動スライド 純正10型ナビ フリップダウン バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    406.7万円

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    本体価格
    24.8万円

関東
2289
402.3万円
関西
1127
439.9万円
東海
1032
459.8万円
北海道
414
378.9万円
九州
700
430.7万円
東北
432
398.8万円
北陸・甲信越
348
381.9万円
中国
379
428.2万円
四国
196
421万円
地域別台数
関東
24
31万円
関西
3
43.2万円
東海
5
39.4万円
北海道
2
19.5万円
九州
2
24.9万円
東北
9
28.9万円
北陸・甲信越
2
24万円
中国
1
33万円
四国
1
39.8万円

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アルファードとティーダのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  ティーダ
510万円1485万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
2487~2493 排気量(cc) 1498~1797
170~190 最高出力(馬力) 109~128
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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