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アルファードと180SXを比較! - みんなの比較車種

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アルファードと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  180SX
VS
19万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
5039 中古車掲載台数 108
  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD 4WD SDナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    322.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 4WD 後期型 ワンオーナー 純正9インチナビ

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ 4WD プリクラWSRレダクルRエンタ本革エアロ寒冷

    本体価格
    579万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD 4WD モデリスタフルエアロ

    本体価格
    439.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD ナビ 後席モニター

    本体価格
    399.3万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 後期 両側パワスラ ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD 

    本体価格
    470万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII ワンオーナー30フェイスエアロ新品22AW

    本体価格
    129万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD ドラレコ ETC2.0 Bカメラ ステップ

    本体価格
    325万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター ムーンルーフ

    本体価格
    379.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5MT車 フルエアロ ローダウン 社外AW

    本体価格
    317万円

  • 日産 180SX 不明 

    本体価格
    300万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ車 純正5速MT 純正内装

    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 社外インタークーラー デフ 強化クラッチ

    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 前後ワイド フルエアロ 社外デフ

    本体価格
    198万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボ 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    500万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 純正5速MT NISMOマフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX HKS車高調 EVC GReddyインタークーラー

    本体価格
    356万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 

    本体価格
    218万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

関東
1866
371.9万円
関西
754
387.7万円
東海
684
461.2万円
北海道
371
371.2万円
九州
479
397.8万円
東北
268
336.1万円
北陸・甲信越
207
393.9万円
中国
277
411.8万円
四国
133
400.2万円
地域別台数
関東
44
278.2万円
関西
11
283.3万円
東海
20
352.1万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
6
298.1万円
四国
3
262.2万円

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アルファードと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  180SX
540万円872万円 新車時価格 179万円267.6万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2487~2493 排気量(cc) 1809~1998
182~190 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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