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アルファードとゴルフカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 63.5万円188万円
ゴルフカブリオレの相場表を見る
8009 中古車掲載台数 33
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD ナビ

    本体価格
    323万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    488.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 両側電動ドア 後席モニター 衝突軽減 ETC

    本体価格
    433.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 純正10型ナビ モデリスタエアロ レザー ETC

    本体価格
    382.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ Wサンルーフ 後席モニタ ビッグXナビ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ BIGX11型ナビ 後席モニター

    本体価格
    414.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    539万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S サンルーフ 社外エアロ 両側電動ドア ナビ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 衝突軽減ブレーキ後期型

    本体価格
    299万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド エアロAW車高調マフラー9型ナビ外テール

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 ブラウンレザーシート/バックカメラ/ETC

    本体価格
    89万円

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    本体価格
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    本体価格
    179.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 DSG.メカトロ.マイナートラブル全対策済

    本体価格
    139万円

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  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ エクスクルーシブ 70台限定レア車DSGメカトロトラブル対策OK

    本体価格
    119万円

関東
2841
406.6万円
関西
1141
439.4万円
東海
1227
458.7万円
北海道
445
407.9万円
九州
820
437.9万円
東北
439
397.3万円
北陸・甲信越
428
411.9万円
中国
471
445.4万円
四国
197
412.1万円
地域別台数
関東
19
119.7万円
関西
2
126.9万円
東海
5
103.8万円
北海道
1
188万円
九州
3
142.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
84.5万円
中国
0
---
四国
1
185万円

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アルファードとゴルフカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
510万円1480万円 新車時価格 399.9万円429万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1780×1430
2487~2493 排気量(cc) 1389
177~190 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

10年ぶりに復活したゴルフのカブリオレ

1979年のデビューから2002年に販売を終了した3代目までに、累計で68万台以上を販売した大ヒットカブリオレモデルが10年ぶりに復活。4代目へと進化を遂げた。ベースはゴルフVIで、ルーフには30km/hまでの低速走行でも動作可能で、開閉時間わずか9.5 秒(開)/11秒(閉)という最新のソフトトップが用意された。また、シート表皮には夏場でも表面温度の上昇を抑えるクールレザーを採用。万一の横転時にも安心なロールオーバープロテクションシステムが備わるなど、快適性と安全性も考慮された。駆動系は、1.4Lのスーパーチャージャー+ターボユニットと7速DSGで、10・15モード燃費は15.4km/Lを達成。エコカー減税の対象となった。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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