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695とヴェロッサを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   トヨタ  ヴェロッサ
VS
299.9万円530万円
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中古車相場 25万円380万円
ヴェロッサの相場表を見る
55 中古車掲載台数 37
  • アバルト 695 ペッレ 登録済未使用車限定車 Sabelt レコモン17AW

    本体価格
    420万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ beatsオーディオ サベルト レコモン 5速AT

    本体価格
    379万円

  • アバルト 695 131ラリー ワンオーナー 左ハンドル

    本体価格
    520.5万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC・ディスプレイオーデイオ

    本体価格
    369万円

  • アバルト 695 COMPETIZIONE 登録済み 未使用車

    本体価格
    460万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ U-Connect/Sabelt/Brembo/カーボンシェル

    本体価格
    389.8万円

  • アバルト 695 ペッレ 登録済未使用車 認定中古車 新車保証付

    本体価格
    439.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ beatsオーディオ サベルト レコモン

    本体価格
    379万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承 5速AT ETC カーボンシート

    本体価格
    414.4万円

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  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20Vパッケージ 1オーナ車 ナビ/ETC/HID/純17アルミ禁煙車

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 TEIN車高調付・ローダウン

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 ETC タイミングベルト交換済

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    36万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 GTX3076Rタービン F-CON V PRO3.4 純正5MT

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20Four Gパッケージ 4WD 自社分割/4年保証付/ミラーヒーター

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正エアロ WORK18インチ 純正5MT

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正エアロ WORK18インチ TEIN車高調

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正エアロ クロススピード19インチ 5MT

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 TRDタービン VERTEXエアロ 純正5速MT

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 純正フルエアロ TEIN車高調 RAYS18アルミ

    本体価格
    62万円

関東
18
429.5万円
関西
7
447.2万円
東海
5
435.4万円
北海道
2
403万円
九州
2
388万円
東北
8
385.2万円
北陸・甲信越
3
433.3万円
中国
8
416.2万円
四国
2
459.5万円
地域別台数
関東
6
125.4万円
関西
1
79.8万円
東海
15
283.9万円
北海道
4
205万円
九州
4
148.8万円
東北
2
37万円
北陸・甲信越
2
172万円
中国
3
174.9万円
四国
0
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695とヴェロッサのカタログ情報を比較する

アバルト  695   トヨタ  ヴェロッサ
457万円520万円 新車時価格 229万円395万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1760×1450  他
1368 排気量(cc) 1988~2491
180 最高出力(馬力) 160~300
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~12.4km/L

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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