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ヴォクシーとセビルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   キャデラック  セビル
VS
19.8万円639万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
6341 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 10インチナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 純正9インチフルセグSDナビTV

    本体価格
    215.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 両側電動 後席モニター バックカメラ 禁煙

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ヴォクシー ZS 後期 キャプテン7名乗 9インチナビTV 

    本体価格
    193万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 後期 純正10型ナビ 後席モニター セーフティセンス クリアランスソナー バックカメラ 両側電動スライド クルーズコントロール シートヒーター ダブルオートエアコン LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    320.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z ディスプレイオーディオ+ナビ10.5インチ/フリップダウンモニター/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    385.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z モデリスタエアロ 後席モニター 衝突回避

    本体価格
    365.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 純正 10.5インチ ナビ/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正 10インチ SDナビ/フリップダウンモニター 純正 12.1インチ/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED

    本体価格
    190.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 純正SDナビ CD DVD再生 フルセグ ブル-トゥース 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム LEDオートライト フリップダウンモニター ステアリングスイッチ バックカメラ

    本体価格
    225.9万円

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    97万円

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    本体価格
    応談

関東
1648
262.6万円
関西
1068
256.4万円
東海
979
259.6万円
北海道
305
235.1万円
九州
910
259.9万円
東北
455
253.3万円
北陸・甲信越
322
254.2万円
中国
377
257.5万円
四国
277
257.3万円
地域別台数
関東
4
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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ヴォクシーとセビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   キャデラック  セビル
309万円422万円 新車時価格 771.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1797~1986 排気量(cc) 4564
98~170 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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