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エスティマとセビルを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとセビルの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   キャデラック  セビル
VS
17.8万円428万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
1055 中古車掲載台数 5
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Wサンルーフ ナビ TV 7人乗り

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 純正9インチナビ フリップダウン ドラレコ

    本体価格
    237万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 禁煙車 純正9インチナビ(BT/FM/AM/TV)バックカメラ 後席12.1フリップダウンモニター 前後ドラレコ ETC 両側パワースライド ハーフレザーシート 後席オットマン クルコン 横滑り防止 Pスタート

    本体価格
    162万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Sパッケージ ツインサンルーフ 両側電動スライド フルセグTV Bluetooth音楽 フリップダウンモニタ バックカメラ サイドカメラ オートライト

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 衝突回避システム ナビ 両側Pスラドア

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ 両側電動スライド 乗車定員7人

    本体価格
    198万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアムG 純正 10インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 天井M 両側電動スライドドア Bカメラ

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 両側POWERスライドドア

    本体価格
    49.9万円

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    97万円

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    165万円

関東
367
102.5万円
関西
160
121.6万円
東海
109
109.1万円
北海道
88
98.9万円
九州
89
99.3万円
東北
102
119.6万円
北陸・甲信越
71
110.6万円
中国
44
103.5万円
四国
25
107.8万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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エスティマとセビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   キャデラック  セビル
266.7万円429万円 新車時価格 771.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
2362~3456 排気量(cc) 4564
170~280 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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