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エスティマとセビルを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとセビルの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   キャデラック  セビル
VS
17.8万円428万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
943 中古車掲載台数 7
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ モデリスタエアロ/フリップダウンモニター/ガナドールマフラー/RSR車高調/ラブリオンアルミホイール/両側電動スライドドア/クルーズコントロール/パワーシート

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ エスティマ 3.5 G 4WD 4WD 7人乗り 両側パワースライドドア クルーズコントロール 横滑り防止 純正メモリーナビ 後席モニター フルセグTV Bluetooth バックカメラ ビルトインETC スマートキー

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ エスティマ アエラス プレミアムED フリップダウン 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両側パワースライド 後席モニター

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ワンオーナーBカメラ両側Pスラクルコン

    本体価格
    145.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション ナビTV/後席用モニター/両側パワスラ/Bカメラ/#16255

    本体価格
    152万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 8型ナビ F&Bカメラ 7人 両Pドア 2年保証

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス HDDナビ Bluetooth

    本体価格
    50.7万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ナビ/バックカメラ/DVD再生/ビルトインETC/両側電動スライドドア/クルーズコントロール/コーナーセンサー/キセノンオートライト/フォグランプ/プッシュスタート/スマートキー

    本体価格
    27.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4アエラス プレミアム エディション 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ  フルセグTV

    本体価格
    171.4万円

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    198.8万円

関東
356
104.4万円
関西
139
114.5万円
東海
102
116.8万円
北海道
63
93.4万円
九州
73
90.6万円
東北
68
108.7万円
北陸・甲信越
69
126.6万円
中国
43
103万円
四国
30
102.3万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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エスティマとセビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   キャデラック  セビル
266.7万円429万円 新車時価格 771.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
2362~3456 排気量(cc) 4564
170~280 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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