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エスティマとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
15.8万円318万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1143 中古車掲載台数 689
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 後席ALPINEモニター 黒革調シートカバー

    本体価格
    33万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 純正10.5インチナビ Bカメラ ワンオーナー

    本体価格
    210.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス サイドリフトアップシート装着車 4WD HDDナビ 左右パワースライドドア

    本体価格
    76万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 純正ナビ 両側パワードア 後席モニター

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD HDDナビスマートキーワンセグ

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD HDDナビ 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 後席モニター ナビ ETC 両側電動スライド

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム ALPINE9型ナビ後席モニター両側電動7人乗

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ワンオーナー 両側電動スライド 禁煙車

    本体価格
    109万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 両側パワスラ ナビTV Bカメラ 7人乗り

    本体価格
    73.7万円

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    59万円

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    25.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 新品タイヤ/HDDナビ/衝突安全装置/ETC

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    54.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 禁煙 Tチェーン仕様 HDDナビ/TV 革シート

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT リミテッド 4WD /HDDナビ/フルセグTV/後期C型/ターボ

    本体価格
    59.9万円

関東
386
94.7万円
関西
147
90万円
東海
137
108.2万円
北海道
100
97.5万円
九州
125
87.5万円
東北
105
116万円
北陸・甲信越
81
105.6万円
中国
33
101.1万円
四国
29
89.7万円
地域別台数
関東
268
67.6万円
関西
90
72.8万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
48
68.7万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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トヨタ  エスティマ   スバル  レガシィツーリングワゴン
266.7万円429万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2362~3456 排気量(cc) 1998~2498
170~280 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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