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MR-SとSLCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   メルセデスAMG  SLC
VS
49万円330万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 365万円528万円
SLCの相場表を見る
140 中古車掲載台数 7
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ハードトップ 純正フルエアロ 社外マフラー 社外AW ナビ ETC HKSエアクリーナー 前後タワーバー

    本体価格
    229万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ブリッツ車高調 社外16インチAW

    本体価格
    87.2万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型 6速マニュアル ディスプレーオーディオ テイン車高調 社外マフラー 記録簿

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT エアコン パワステ CDオーディオ キーレス

    本体価格
    79万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 純正エアロ 茶革シート キーレス リアスポ リアロールバー ETC

    本体価格
    84万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 最終モデル 1000台限定 黒革 修復歴なし

    本体価格
    103.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 全塗装車両 純正エアロ カスタムフロントバンパー GTウィング 車高調 チャラバネ MOMOステアリング ワンオフチタンマフラー 純正アルミホイール 5速MT ETC 助手席エアバック パワステ パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    106万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン CDコンポ リアスポ 赤幌 赤革シート

    本体価格
    259万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション エンケイ16インチホイール N1エボリューションダンパー車高調 黒色ハードトップDefi3連メーター RECAROシート MOMOステアリング フロントエアロ ETC CD再生 ドライブレコーダー 6速MT車両 キーレスエントリー

    本体価格
    95万円

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    409.2万円

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    本体価格
    365万円

関東
45
137.6万円
関西
17
147.8万円
東海
41
139.8万円
北海道
2
73.7万円
九州
18
106.1万円
東北
5
116.8万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
5
166.4万円
四国
5
167.3万円
地域別台数
関東
6
465.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
409.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MR-SとSLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   メルセデスAMG  SLC
207.9万円240万円 新車時価格 970万円1037万円
オープン ボディタイプ オープン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1820×1305
1794 排気量(cc) 2996
140~155 最高出力(馬力) 367~390
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLCの名称で登場した、SLKの後継コンパクト2シーターオープンをAMGがブラッシュアップしたハイパフォーマンスモデル。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガンスなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは、最高出力367ps/最大トルク520N・mを発生するAMG開発による、3LのV6ツインターボユニットで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」となる。ステアリングやブレーキ、エグゾーストシステムなどにAMG専用装備があたえられた(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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