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MR-Sとハイゼットキャディーを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとハイゼットキャディーの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   ダイハツ  ハイゼットキャディー
VS
49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 24.8万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
146 中古車掲載台数 100
  • トヨタ MR-S 1.8 後期エンジン積換 車高調 エンケイ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 後期モデル禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S Vエディション 車検令和8年6月 車高調 ガルウィング ハードトップ ロールバー エアロ ブラウンレザーシート

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 後期 純正6速MT 純正OPエアロ TRDリアウイング TRDマフラーTRDスタビライザー TRD前後タワーバー TEIN車高調 RAYS16インチAW RECAROシート カロッツェリアメモリナビ/ワンセグTV HIDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    197.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション エンケイ16インチホイール N1エボリューションダンパー車高調 黒色ハードトップDefi3連メーター RECAROシート MOMOステアリング フロントエアロ ETC CD再生 ドライブレコーダー 6速MT車両 キーレスエントリー

    本体価格
    107万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正新品ガラス幌 ADVANアルミ 5速MT

    本体価格
    83万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン 6速MT 本革シート 純正ワンセグHDDナビ 純正アルミ ETC

    本体価格
    253.4万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション スパルコ15インチAW 純正OPエアロ 純正OPハードトップ 社外マフラー 純正タワーバー 純正ステアリング 純正シート

    本体価格
    178万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ロールゲージ・テイン車高調・LSD

    本体価格
    165万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速マニュアル 社外アルミ シートカバー

    本体価格
    98.5万円

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    33.5万円

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    94.5万円

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    本体価格
    63万円

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    本体価格
    92.4万円

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    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D キーレスETC横滑リ防止アイドリングABS

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X SAII 4WD 

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー DX 

    本体価格
    応談

関東
61
134.9万円
関西
12
109.6万円
東海
30
140.5万円
北海道
3
87.5万円
九州
18
110.7万円
東北
6
76.4万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
8
185.3万円
四国
6
152.3万円
地域別台数
関東
21
64万円
関西
17
68.6万円
東海
15
73万円
北海道
9
82.8万円
九州
18
59.9万円
東北
7
64.9万円
北陸・甲信越
2
70万円
中国
6
65.9万円
四国
5
73.8万円

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MR-Sとハイゼットキャディーのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   ダイハツ  ハイゼットキャディー
207.9万円240万円 新車時価格 112.3万円154.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1850
1794 排気量(cc) 658
140~155 最高出力(馬力) 52~64
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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