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MR-Sとサファリを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   GMC  サファリ
VS
49万円330万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 79万円185万円
サファリの相場表を見る
152 中古車掲載台数 7
  • トヨタ MR-S 1.8 後期エンジン積換 車高調 エンケイ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 1オーナー ドライブレコーダー前後 ナビ キーレス ETC エアコン エアバック パワステ パワーウィンド ミッドシップE/G シーケンシャルシフト 衝突安全ボディ フォグ アルミ 記録簿 保証書 取説

    本体価格
    85万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 純正エアロ 茶革シート キーレス リアスポ リアロールバー ETC

    本体価格
    87万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル Tik Tok  フルエアロ 車高調 シーケーシャルAT

    本体価格
    96万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション 純正フルエアロ リアウィング 黒色ソフトトップ ETC 5速MT車両 カロッチェリア7インチナビ ワンセグ CD再生 アルミペダル スペアタイヤ スペアタイヤカバー 助手席エアバック エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    152万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル (後期型/禁煙車/2021年ブリヂストン夏タイヤ)(Bluetoothオーディオ対応ディスプレイオーディオ/Bカメラ/ETC/AUX&USBポート)フォグ/MTモード/キーレス&スペアキー/保証書&取扱説明書

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正フルエアロ C-ONEリアウィング OLINS車高調 BRITZマフラー TRD強化スタビライザー前後 ADVANアルミホイール クスコLSDタイプRS APEXiパワーFCコマンダー付き TRUSTオイルクーラー オクヤマ前後ストラッドバー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル シーケンシャル BLITZ車高調 社外マフラー 社外17インチアルミホイール 社外SDナビ 社外ミラー型バックカメラ キーレスキー 本革巻きステアリング フォグランプ ETC メンテナンスノート&取扱説明書

    本体価格
    108.6万円

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  • GMC サファリ 4WD 社外ホイール(DAYTONA) 

    本体価格
    128万円

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  • GMC サファリ ゼノンフルエアロ 20インチスピンナー付 左右出しマフラー

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    98万円

  • GMC サファリ アメリカンロード 4WD

    本体価格
    185万円

  • GMC サファリ スプレンダーコンバージョン 1ナンバーハイルーフ腰下ブラック塗装済み

    本体価格
    79万円

  • GMC サファリ  アルミホイール 後席モニター キーレス

    本体価格
    128万円

関東
52
130.8万円
関西
13
131.2万円
東海
40
136.2万円
北海道
3
87.5万円
九州
21
104.1万円
東北
6
76.4万円
北陸・甲信越
3
126.5万円
中国
8
185.3万円
四国
6
149.3万円
地域別台数
関東
1
128万円
関西
2
88.5万円
東海
1
118万円
北海道
1
88.8万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
185万円

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トヨタ  MR-S   GMC  サファリ
207.9万円240万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794 排気量(cc) ---
140~155 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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