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クリッパーリオとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーリオとMR-Sの中古車情報を比較する

日産  クリッパーリオ   トヨタ  MR-S
VS
12.8万円232万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 49万円330万円
MR-Sの相場表を見る
171 中古車掲載台数 152
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD GターボCVT 切替式4WD ナビBカメラ

    本体価格
    209.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ・届出済未使用車・エマージェンシーブレーキ・両側電動スライドドア・電動サイドステップ・パナソニック7インチナビ・クラシックベッドキット・クラシックシートカバー・車中泊・キャンプ・デイキャン

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ※雹害未使用車 左側電動スライドドア LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    131.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 雹害車 両側オートスライドドア LEDライト

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD /4WD/ナビ/バックカメラ/オートステップ/ETC/ターボ/運転席シートヒーター/衝突被害軽減装置/横滑り防止装置

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア 社外ナビ ETC車載器

    本体価格
    169万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スペシャルパック装着車 アルミホイール・ETC・キーレス

    本体価格
    30万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 当社社用車/純正ナビ/運転席シートヒーター/左オートスライドドア/オートエアコン/LEDオートライト/ETC/エマージェンシーブレーキ/

    本体価格
    166万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G エアロバージョン ターボ キーレス パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側自動ドア HIDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 革巻きステアリング ステアリングスイッチ 純正アルミ 運転席シートヒーター

    本体価格
    158.9万円

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    本体価格
    163.8万円

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    98.5万円

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    63万円

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    78万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 後期 F6速 フルエアロ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    53万円

関東
43
115.5万円
関西
14
81.2万円
東海
76
156.2万円
北海道
3
188万円
九州
14
107.2万円
東北
7
112.3万円
北陸・甲信越
8
146.4万円
中国
4
107.5万円
四国
2
177.4万円
地域別台数
関東
52
130.8万円
関西
13
131.2万円
東海
40
136.2万円
北海道
3
87.5万円
九州
21
104.1万円
東北
6
76.4万円
北陸・甲信越
3
126.5万円
中国
8
185.3万円
四国
6
149.3万円

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クリッパーリオとMR-Sのカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   トヨタ  MR-S
195.4万円218.1万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
658 排気量(cc) 1794
64 最高出力(馬力) 140~155
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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